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我们说，官员是民众之中的优秀分子，民有民德，官有官德，官德的要求要高于民德。应该说，很多普通党员和无权无势的官员的表现是相当出色的，但是，一旦党员的身份与官员的权力相结合，又无法把持自己，就容易滑向腐败的泥潭。很多腐败分子在法庭上都会说到一句话：“对自己要求不严。”有权的官员确实要严格要求自己。2011年9月，在辛亥革命百年之际，孙中山先生的故乡——广东省中山市开展了“全民修身五年计划”，对官员特别提出要“尚德养廉”。可见，对官员的要求是更高的。
一辆车是民车的话，如果违规了，只有乖乖地缴罚款。一辆车如果是官车的话，就要简单得多了。每一辆官车都似乎有一种天然的霸气。不信，你看：长沙交警部门上月底曝光了一批“违章公车”，湖南省财政厅等10个湖南省直单位的10辆违章20次以上的公车被曝光，引起社会广泛关注。
老百姓难以理解的是，怎么一沾上“官”，就什么都变了？
我车改十余年，开车13年，还不算从1995年起开烧油的“助动车”，1997年起开125型摩托车。对车，特别是官车有一定的了解。我认为，官车违规有以下几种原因：
知道没有电子眼，所以大胆地闯红灯。在这个问题上，部分官车、军车、警车、出租车，有相同的胆量。我上下班自己开车，几乎每天看到，接送领导上下班的官车可以在有的路口闯红灯，完全不在乎，原因就是，司机知道在这个路口没有电子眼。所以，我至今还不理解，交管部门为什么要把路口的电子眼广而告之？
知道有电子眼，但是官员很忙，要赶时间，故闯红灯。有的官员确实很忙，一个上午几个会，一个中午几个应酬，没有办法，司机只好违规地开。特别是官员要赶飞机的时候，那个车是开得快。
违规了可以找人消罚单。恐怕这是最为重要的原因，罚单再多，找有钱有势的交管局领导，一切都解决了，又可以继续违章。这叫做“有恃无恐”。
公车私驾，也有可能违规。开车是一个熟练工种，经常开一部车，对这部车了如指掌，就可以做到“人车合一”。因此，有一种说法是“车祸的70%是由开陌生的车引起的”。这也是为什么很多官员私驾公车容易出车祸的原因。年轻的官员“因私驾公车产生车祸而丢官帽”，实在可惜。因此，在高速公路上，我一般不会让我夫人开我的车。官员开公车，不一定熟悉车况，也容易造成违章。
官车要有官气、霸气、豪气，因此会肆无忌惮地超速。有的官员“官气十足”，不愿意跟在别人后面慢慢走，总是违规变道，不讲规矩，这样也会形成大量的违章。我很少看到有军车会停在第一辆车的位子在那里安心等绿灯的。除非前面有车把他拦住，他不可能飞过去。
有的地段车位不够，违停也会得罚单。去年，我给武汉市工商局讲课，尽管工商局已经给我留了一个车位，我并不知道，看到时间比较紧张，就把车往路边一停，心想反正是工商局的地盘，结果被贴了条子。
官车（包括军车、警车）违规，已经产生了极其恶劣的社会影响和极大的经济损失，这个问题如果再不抓，受到伤害的是政府的形象与军队的形象，而少数官员获利。我有时也不理解，为什么各级党委政府会如此“因小失大”呢？因此，很有必要把公车管理、公车改革纳入此次党的群众路线教育实践活动的范畴。在这个方面，湖北省委做出了决定。8月初，湖北省委常委会决定，深入开展“四项专项整治”行动，重点整治人民群众反映强烈的机关门难进、脸难看、事难办的“三难”问题和公务用车问题、干部多占住房问题和违反财经纪律问题，以进一步狠刹“四风”，扎实推进教育实践活动。有关公务用车问题专项整治方面的内容有：重点治理2011年5月20日以后违规配备使用超标准公务用车、违规配备使用越野车、违规借用管理和服务对象车辆、公车私用、公车违规停放等5类问题，由省机关事务局具体负责，省公安厅配合。这其中颇为遗憾的就是，没有对公车违规行驶的管控措施。这一点是十分重要的，因为，官车更应该有车德。
