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所以，如果想要这项合作更加有利于东风汽车，就需要在这种框架的基础上提到更多关于平台技术的转让条款在内，这些才更加有利于中方的合作伙伴，否则出动中国众多资本资源、市场资源，而没有实质性质的内容，显得就不太划算。
第三、不是谁拯救谁，是互助互惠。
关于汽车制造商之间的关系，永远只有互利互惠而不是谁拯救谁的问题，这点一定要搞清楚，否则就一种拯救的姿态被当成了冤大头。
中国汽车企业都在发展自主汽车，这也是新一届政府领导班子注重提到的事情，这点对于作为中国央企的东风汽车来讲，发展自主汽车，缺少什么？技术以及比较浓厚的汽车文化沉淀，这是一个非常重要的东西，所以这个时候来言，标志如果能够提供相应的技术扶持，能够帮助东风发展自主汽车，对于东风的吸引力才是最大的。但是，有句嬉笑的话叫“帝国主义亡我之心不死”，单纯拿出百亿进行如果就像得到相应的技术扶持并不容易，这些需要双方进行更加深入的沟通，找到相应的解决办法。
对于PSA来讲，现在最为重要的方面是如何盘活自己这盘棋，资金方面的短缺，找到一个金主非常重要，东风汽车方面如果在这个层次上能够满足就可以满足最基本的门槛条件，如果更进一步来讲，作为世界上最大汽车市场的汽车央企，能够提供金钱帮助，确保自己在这个庞大市场发展的更好，则属于一箭双雕的事情，这些对于PSA来讲都是利好消息。
