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而正是这种精明务实会给自主品牌在2014年的表现带来机会。众所周知，前几年，自主品牌还有10万元天花板之说，而随着近几年的发展，对于12万元以下区间，自主品牌已经是有能力实现产品覆盖的。而这与尼尔森“近60%的三、四线城市消费者的购车预算在12万元以下，其中1/3的消费者将目标价位集中在8至12万元之间。”的调查结果无疑正好是契合的，因此，从主力产品的售价区间来看，自主品牌在三、四线城市是有机会的。而从“对舒适度（27%）、品牌知名度（26%）和车内配置（24%）的关注程度则相对较低”的调查结果来看，也对于相较于合资品牌存在品牌力弱势的自主品牌带来机会。
从中长期战略来看，掌握核心技术无疑是自主品牌发展的关键，但从中近期战略来看，自主品牌发展的关键还是在有满足消费者需求的经典产品。
正如业界知名专家贾新光（微博)老师所言，“从长远来看，提升车企整体竞争力是一个中长期的战略，核心技术最终还是要靠自主研发，即使是购买技术，也有消化吸收和继续改进提高的问题。在这方面没有捷径可走，甚至有说法称‘捷径就是最远的那条路’。其实研发没有多么神秘，关键是舍得投入、找到人才、坚持不懈。”的确，从中长期战略来看，掌握核心技术无疑是自主品牌发展的关键。但面对2014年的汽车市场，自主品牌再讲核心技术致胜的话，显然是仓促了。
从上述尼尔森的调查结果来看，要致胜2014年，自主品牌的关键还是要有经典产品。而对于经典产品的定义，并不在于其技术有多么领先，造型有多么的靓丽，只要能够满足三、四线城市消费者“精明务实”的消费特点，做到质量稳定、安全性高以及油耗较低就已经足够。
因此，在笔者看来，只要自主品牌能够准确把握好三、四线城市用户的真正需求，能够实现精准的产品和营销定位，就有机会在2014年实现转机。
