两个月前的北京车展，我再一次见到了丰田章男。一如前几次会面，他的握手还是那么有力，不同的是眉宇之间书写的“紧张”情绪已经烟消云散。
 

        从去年开始，丰田章男来中国越来越频繁，我也得以连续多次与他会面。10月，常熟的中国研发中心成立当天，我们原本约定了见面时间，但江苏省领导临时提出要见丰田章男。尽管时间冲突了，但丰田章男还是抽出时间提前与我和几个相熟的媒体朋友见面。看得出，他真心实意想从中国的媒体人那里听到对丰田的看法和建议。除了阐述自己提出的“中国最重要”的理念，大部分时间他都在倾听。
 

        两个月后，新凯美瑞在广州下线，丰田章男又一次亲自出席。丰田的“一把手”来中国参加一款新车的下线活动，这在以往很难见到。一个媒体朋友说：“丰田章男如此频繁地来中国，是在落实自己‘中国最重要’的承诺，他想用行动告诉中国，丰田可以继续信任”。
 

        从我和丰田章男的几次交往看，他时刻保持谦虚，言谈间处处透着尊重和信任，真得是以交朋友的方式来和媒体“相处”。因为他知道，过去两年，丰田发生大规模召回事件，导致全球事业跌入谷底，就是因为失去了谦虚、尊重与信任。
 

        美国东部时间2011年2月24日，曾经以精益生产方式和质量控制享有盛誉的丰田汽车在美国国会山失去了过往的荣耀。在因丰田大规模召回而举行的听证会上，丰田汽车创始人丰田喜一郎的长孙、现任社长丰田章男不断地鞠躬致歉却无法让连珠炮似地诘问稍稍减缓，55岁的丰田掌门人一度含泪哽咽。
 

        2009年，丰田章男接替渡边捷昭出任丰田汽车社长。当时，不少媒体刊文称，“富二代”重掌家族企业大权。准确地说，从丰田佐吉创立丰田汽车的前身——丰田织机算起，丰田章男已经是“富四代”。但是，被称为“丰田王子”的他在丰田汽车却没有享受特权，而是历时25年从基层一步步做到社长。尽管如此，不少媒体还是不看好他。因为，丰田章男要面对的不仅是46年来首度亏损，更是汽车行业一个怪圈——世界第一难做，稍有风吹草动，第一总是最先倒下。
 

        30年代经济大萧条来临，当时的世界第一——福特汽车被通用取代。2008年，丰田取代通用成为世界第一，却同时遭受多年来首次亏损。2009年，金融危机爆发，刚刚卸任的世界第一通用频临破产，新世界第一丰田在全世界召回数百万辆汽车。几年前，丰田还在销量上努力追赶通用的时候，我就曾担忧，丰田切莫因为规模做大迷失了自己，以往的福特和通用都是教训。但丰田最终还是没能跳出世界第一的宿命。
 

        美国听证会结束6天后，丰田章男赶赴北京，他很清楚，能否妥善平息召回事件对这片市场的影响对丰田来说至关重要。3月1日晚间，丰田章男4次鞠躬请求谅解、并多次强调他对中国的深厚感情。 
 

        但市场不相信眼泪、感情牌也并不总是好用。全中国、全世界都在紧盯丰田，看看它能不能拿出切实有效的办法走出危机。 
 

        之后的事实证明，丰田章男不是纨绔子弟，丰田在中国打出了好牌。第一步，丰田章男提出“回归原点” 把质量重新提升为企业头等大事，自己直接领导“全球质量委员”；第二步，丰田章男迅速落实自己提出“中国最重要”的口号，去年10月，丰田在常熟成立中国研发中心，本土研发战略驶入深水区；今年2月，丰田中国本部搬至北京，并引入中国职业经理人，大大缩短决策时间；今年3月，丰田在中国提出“云动计划”，其最核心的混合动力技术在中国的普及有了确切时间表。一系列举措之后，丰田在中国的形象快速修复，更重要的是，从我接触到的丰田上上下下员工的状态看，他们又重新获得了自信。 
 

        两年的卧薪尝胆之后，丰田章男的努力开始看到回报。今年5月，丰田在其最大的市场——美国销量超过20万辆。在中国，1至5月丰田销售37.2万辆，同比增长26.1%。更值得注意的是，代表丰田独特竞争力的混合动力车在全球销量大幅上扬，一个强大、先进的丰田又回来了。 
 

        2011年，召回危机高潮时节，CNN主持人拉里•金问丰田章男：“看到今天的局面，已故的祖父会对你说什么？”丰田章男回答：“他会说，重新赢得顾客的信任。”如今，丰田章男不仅重新赢得信任，更让“丰田”这个荣耀了4代的姓氏在丰田汽车继续闪光。（作者：寰球汽车传媒总出版人 吴迎秋）