[V讯网 国际新闻]10月12日，很久没有消息传出的美国豪华电动跑车制造商菲斯克（Fisker）爆出重磅新闻。国内有媒体称，美国能源部于10月11日对菲斯克汽车公司债务进行拍卖，而之前与菲斯克前CEO亨里克•菲斯克联合竞标的中国商人、亚洲首富李嘉诚次子李泽楷则在投标当中胜出。

　　菲斯克破产之初，有消息称，国内车企北汽、东风、吉利都洽谈接盘，但最后均没了下文。为何被国内企业“放弃”的菲斯克成了李泽楷眼中的香饽饽？菲斯克是否能够借助李泽楷的资金卷土重来？“小超人”李泽楷的中国背景又能给菲斯克前行之路带来哪些利好？这些问题依然萦绕菲斯克身上。

　　债权遭贱卖

　　15个月未曾生产的菲斯克已经卖无可卖了。

　　10月初，一位熟知菲斯克财产状况的消息人士在接受外媒采访时表示：“菲斯克没有足够的资金支付巨额的到期债务。今年四月，伴随着大量中层员工的离开，CEO亨里克•菲斯克也被赶出决策层。如果没有一家公司愿意收购它，菲斯克面临巨大的生存压力。而如今，菲斯克的命运已经掌握在美国能源部手里，等待菲斯克的是即将进行的拍卖。”

　　上月，美国能源部决定将菲斯克的未付政府贷款债务进行公开拍卖，“我们将用尽任何的可能性来保证我们的投资得到回报，而这一举动则是对纳税人负责。”美国能源部贷款项目办公室负责人Peter Davidson对外表示。

　　根据美国能源部的设想，参与投标的竞标人至少要拿出3000万美元来完成竞价，而已知的投标人就包括亨里克•菲斯克与李泽楷的太平洋世纪公司、万向集团旗下的VL汽车公司和王晓麟的GTA汽车公司以及德国投资公司Fritz Nols AG。

　　“3000万美元的价格与菲斯克18个月之前的估值相差甚远。”路透社给出评论称，“2012年春天，菲斯克的估值曾经高达22亿美元。”从22亿美元到3000万美元，两者相差70多倍。

　　对垂涎菲斯克的几家企业来说，这出手的时机无疑已经到来。

　　璞玉还是糟粕

　　10月12日，参与投标的王晓麟在国内微博上称，GTA与万向集团旗下的VL汽车公司进入最后竞标程序后，在李泽楷志在必得的投标策略下，均决定放弃跟进。这预示贷款拍卖的赢家可能就是李泽楷。然而，就在王晓麟祝贺李泽楷的同时，却有国内媒体人士指出，李泽楷花大价钱买回来的只可能是“糟粕”，而并非“璞玉”。

　　数月前，东风与处在破产边缘的菲斯克传出“绯闻”，随后，吉利、北汽两家国内车企被曝参与了跟进抢购。但消息流出不久，三家中国企业纷纷退出。

　　 “虽然三家企业表示是由于美国政府阻挠，但实际原因却是菲斯克根本没有让三家企业愿意高价收购的资本。除了外观设计，菲斯克几乎所有的技术都靠外包，也就是靠收购菲斯克在国内新能源领域实现弯道超车的预想根本无法实现。”汽车分析师田永秋对汽车商报记者表示。

　　为何国内众车企眼中的“糟粕”却被李泽楷视为能够换来真金白银的“璞玉”？　　

　　 “国内企业不要，李泽楷愿意买，并不说明他看走眼。在李眼中菲斯克技术上究竟有没有料并不太重要。他更多的还是会依靠菲斯克玩资本游戏。”10月12日晚，田永秋在电话中告诉记者，“放弃和接手的差别主要来自出发点的不同。”

　　涅槃？

　　“就算李泽楷成功竞标菲斯克的美国能源部剩余贷款，能否控制菲斯克公司本身还是未知之数。”在田永秋看来，此次竞标并不代表将菲斯克能够涅槃重生。

　　“在美国能源部决定拍卖菲斯克的剩余贷款之前，德国德国投资公司Fritz Nols AG曾想出资2500万美元收购菲斯克公司，而万向VL也曾出价2000万美元进行收购。”田永秋分析称，“也就是说菲斯克公司本身至少还值2000万美元，李泽楷的出价至少还应该包括这一部分钱。不然，菲斯克的控制权不会转移到李泽楷的手上。”

　　除此之外，记者在调查时还发现，菲斯克除了政府贷款尚未支付之外，还亏欠其配套供应商约8000万美元，还有在芬兰为菲斯克代工的Valmet汽车公司的1000万美元也未解决，要想完全控制菲斯克，李泽楷需要付出的代价相当大。

　　各种迹象表明，李泽楷花大价钱成功竞标菲斯克美国能源部贷款，但菲斯克的命运仍旧躺在破产边缘。然而，即便如此，国内媒体已经把菲斯克和中国市场再次联系在一起，很多人的猜测，李泽楷一旦接手菲斯克，那么菲斯克的下一站肯定是在中国。

　　押宝中国？

　　国内媒体称，2010年菲斯克就与国内经销商集团广汇汽车签署协议，授权广汇汽车成为菲斯克在国内地区的销售和服务的总代理商，而在今年8月底9月初的成都车展上，菲斯克Karma车型在广汇展台上亮相也被视为是菲斯克进军国内的“预演”。

　　然而，不看好菲斯克中国前途的人也大有人在。“就算李泽楷完全控制菲斯克，现在看来，押宝中国市场的做法也不现实。我们认为菲斯克会来中国往往带有一种感情色彩，即李泽楷是中国人，那么中国人掌权的企业就一定会来中国，现实当中不能这么说。”汽车分析师张志勇告诉记者，“李泽楷还是应该被看做是一个资本来源，盈利在哪资本就在哪。从目前来看，即使李泽楷真的拿下菲斯克，菲斯克也不会马上就向中国市场突进，美国本土市场还是它深耕的对象。”

　　田永秋则表示：“除了资金上的压力之外，没有核心竞争力一直是菲斯克面临的最大问题。菲斯克除了在车型设计方面有所建树之外，其他的技术几乎都靠外包，这样一个企业很难在竞争激烈的电动汽车市场博得一席之地。况且，菲斯克需要重新寻找配套供应商，据我所知他的很多配套商都将菲斯克视为坏账来源，拒绝为其供货，而电池供应商A123也已经破产重组。Tesla尚且迟迟未能打开中国市场，更何况在多重压力下濒临倒闭的菲斯克。”