[V讯网 国际新闻] 国际汽车研究机构SAE(The Automotive Research Organization )日前指出,奔驰有关新制冷剂是“不安全”的说法不成立,因为其对于新制冷剂的研究实验过程存在不妥之处。SAE是一家由全球工程师与研究人员共同组成的机构,以制定汽车工业技术标准。
自2013年初开始,许多汽车制造商都根据欧盟的新标准将陈旧的制冷剂换成了释放温室气体更低的R1234yf。而戴姆勒方面的测试表明该制冷剂并不安全,因为它在碰撞等极端条件下会产生起火的危险。于是戴姆勒决定在奔驰车上持续使用旧制冷剂,导致法国现在对其A级、B级、以及SL级实施禁令,禁止这些车型在法国售卖。
SAE在一份文件中指出,戴姆勒针对新制冷剂的实验“并没有展示在实际碰撞中的情形。”因而证据不够充分确凿。此外SAE还表示,戴姆勒所进行的实验都是在人工模拟的情形下开展的,这样实际上增加了起火的可能。
许多汽车制造商都参与了SAE的研究并承认其结果,包括通用,菲亚特-克莱斯勒,丰田,雷诺,本田,马自达,PSA集团和捷豹路虎。
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2013-08-01 出处:V讯网 [原创] 责编:鄂智超
[V讯网 国际新闻] 国际汽车研究机构SAE(The Automotive Research Organization )日前指出,奔驰有关新制冷剂是“不安全”的说法不成立,因为其对于新制冷剂的研究实验过程存在不妥之处。SAE是一家由全球工程师与研究人员共同组成的机构,以制定汽车工业技术标准。
自2013年初开始,许多汽车制造商都根据欧盟的新标准将陈旧的制冷剂换成了释放温室气体更低的R1234yf。而戴姆勒方面的测试表明该制冷剂并不安全,因为它在碰撞等极端条件下会产生起火的危险。于是戴姆勒决定在奔驰车上持续使用旧制冷剂,导致法国现在对其A级、B级、以及SL级实施禁令,禁止这些车型在法国售卖。
SAE在一份文件中指出,戴姆勒针对新制冷剂的实验“并没有展示在实际碰撞中的情形。”因而证据不够充分确凿。此外SAE还表示,戴姆勒所进行的实验都是在人工模拟的情形下开展的,这样实际上增加了起火的可能。
许多汽车制造商都参与了SAE的研究并承认其结果,包括通用,菲亚特-克莱斯勒,丰田,雷诺,本田,马自达,PSA集团和捷豹路虎。