据悉，菲亚特-克莱斯勒的工程师目前正在为开发一款后驱/四驱平台而努力。此平台以后将应用于阿尔法·罗密欧，克莱斯勒以及道奇品牌。

　　一直以来，阿尔法·罗密欧这个品牌缺乏一种能与奔驰，宝马等品牌竞争的“资本”，其中缺少后驱平台的问题最突出。目前的阿尔法全系车型没有一款是后驱车，而为了满足追求驾驶感的消费者，开发后驱平台已经成了当务之急。

阿尔法·罗密欧 2002年推出的 Rwd Concept

　　基于此后驱平台的车型将包括Giulia三厢轿车，以及一款新的阿尔法旗舰车型。另外这个平台还将应用于新一代克莱斯勒300，道奇Chargers四门轿车和双门Coupe车型。预计最早装备此平台的车型将于2015年上市，Giulia新车的推出也已经平台的开发而被推迟。

　　阿尔法原计划用目前的CUSW平台打造Giulia三厢版，以替代许久以前面世的159车型。在此之前，阿尔法曾打算利用玛莎拉蒂新款Ghibli的后驱平台来开发其旗舰车型，但最终因费用过高而作罢。

　　自1993年的阿尔法Spider停产以来，这个品牌一直在全系销售前驱车，而4C后驱跑车不过是限量生产的小众产品。

　　菲亚特-克莱斯勒将投资重金来支持后驱平台项目的研发和生产，目前其在加拿大的宾顿（Brampton)工厂是该集团目前唯一生产后驱车的厂房。