据《欧洲汽车新闻》11月28日报道，德国联邦政府拨款10亿欧元(11.9亿美元)，帮助城市治理柴油污染。环保主义人士对此表示质疑，称这一举措不利于柴油汽车禁令的推行。

　　为符合2010年欧盟引入的“清洁空气”规定，德国面临的压力越来越大。德国环保协会(DUH)表示，慕尼黑、斯图加特等9大城市可能会因二氧化氮超标受到处罚。德国环保协会(DUH)多年来一直呼吁有关部门采取措施改善环境质量。

　　德国总理默克尔表示，我们需要为将来制定更进一步的计划，以帮助建立更高效的交通系统。就在9月24日大选之前，默克尔政府宣布要加倍投放资金，控制二氧化氮的排放。

　　8月份，大众、戴姆勒和宝马汽车公司做出承诺，全面检查530万辆柴油汽车的排放控制软件，预计耗资2.5亿欧元。然而随后，由于其竞争对手拒绝做出同样的承诺，三家公司决定将金额降至1.7-1.8亿欧元。

　　国家官员指责了德国汽车制造业。因为一些汽车公司拒绝改造硬件，使其柴油车变得更高效，此外，以奔驰、曼恩为代表的公司无法向市场提供零排放公交车。汽车制造商致力于全面检查530万台柴油汽车的引擎系统，而非更换排放系统。这一举措遭到了环保主义机构的驳回。

　　自9月初项目批准以来，等待资助的城市计划投资数字化工具，以改善交通管理，用零排放交通工具取代柴油公交车，并推广充电网络。但这些计划遭到了德国环保协会的驳回。德国环保协会首席执行官尤尔根-雷施(Juergen Resch)在接受记者采访时表示，“禁止柴油车上路的行动不会有任何其他可替代方案。”“这些计划不会使得空气质量在2018年和2019年有极大改善。”

　　市政府称，10亿欧元不足以资助更多的长期举措。德国市政府协会主席兰德斯贝格表示，“我们需要对交通政策出更多改变，仅凭10亿欧元是不可能实现的，”“但这起码向法院表明，这些举措确实在减少氧化氮的排放。”

　　德国最高行政法院有望在明年2月份通过柴油汽车禁令。它将讨论下级法庭的一项裁决，该裁决表示，汽车禁令是帮助符合欧盟“清洁空气”规则的必要条件。