2017年5月11日，中国汽车工业协会汽车销量信息月度发布会在京召开。从发布会现场V讯网获悉，2017年4月单月受终端市场消费需求不旺影响，乘用车当月销量比上月明显下降，同比也结束增长，呈小幅下降。1-4月，乘用车销量保持小幅增长，增速比一季度有所减缓。

　　在4月份销量数据中，主要四类车型中除SUV销量保持增长外，其他车型都有所下降。其中轿车销量同比下降9.09%。针对轿车的持续下降，中汽协专家认为这是一种顺应当下市场的发展趋势。

　　就中国汽车市场而言，轿车是最大的车型市场，经过多年的迅速发展，已达到一个较大的发展基数，在这种情况下，增速下降也在情理之中。另外，目前中国整体汽车市场增速缓慢，在大环境之下，轿车这一市场的销量增幅也不可能有较大起伏。况且，当下SUV市场依旧火热，它同时乘载轿车的大部分功能，在这样的条件下，SUV销量的提升势必会影响轿车销量的提升。

　　中国品牌日刚刚过去，可以明显感觉到不少的汽车企业都在蹭热点，博眼球。但对于中国汽车行业来说，首个中国品牌日意味着中国自主品牌在十多年的时间中从没有品牌概念走到了有品牌，现在，则是中国自主品牌重视品牌概念的时候了。从全球市场来看，现在中国品牌汽车已经有1400万的销量，处在四大汽车制造国家的行列之中。所以现在中国品牌的主要任务就是将汽车核心技术进一步提高，只有制造技术的提升才能真正增加自主品牌的产业分量。

　　轿车市场单月销量持续走低 SUV同比增速明显

　　4月，乘用车共销售208.40万辆，环比下降18.05%，同比下降2.24%。

　　而从乘用车四类车型产销情况看，相比2016年同期，今年4月轿车车型销售84.79万辆，环比下降15.39%，同比下降7.68%；SUV车型销售68.44万辆，环比下降17.76%，同比增长11.11%；MPV车型销售14.38万辆，环比下降27.85%，同比下降19.91%；交叉型乘用车销售5.62万辆，环比下降24.61%，同比下降33.85%。

　　1-4月，乘用车共销售766.98万辆，同比增长2.47%，增速比一季度减缓2.16个百分点。其中：基本型乘用车（轿车）销售367.74万辆，同比下降1.41%；运动型多用途乘用车（SUV）销售307.05万辆，同比增长17.99%；多功能乘用车（MPV）销售69.71万辆，同比下降17.92%；交叉型乘用车销售22.48万辆，同比下降25.86%。

　　此外，备受关注的继续享有购置锐政策的1.6L及以下乘用车销售数据也有呈现，今年4月单月销售了113.7万辆，比上年同期下降10.2%，占乘用车销量比重的66%，比上年同期下降4.8个百分点。1-4月，1.6升及以下乘用车销售533.3万辆，比同期下降0.3%，占乘用车销量比重为69.5%，比上年同期下降2个百分点。

　　新能源乘用车产销同比增长幅度大 纯电动占比81%

　　4月，新能源汽车产销分别完成37306辆和34361辆，比上年同期分别增长19.0%和7.9%。其中纯电动汽车产销分别完成30197辆和28570辆，比上年同期分别增长26.1%和19.4%；插电式混合动力汽车产销分别完成7108辆和5791辆，比上年同期分别下降3.9%和26.8%。

　　1-4月，新能源汽车生产95856辆，比上年同期增长1.4%；销售90402辆，比上年同期下降0.2%。其中纯电动汽车产销分别完成78351辆和72895辆，比上年同期分别增长11.0%和9.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成17504辆和17507辆，比上年同期分别下降26.8%和27.4%。

　　中国品牌乘用车市场份额提高 德系日系紧随其后

　　4月，中国品牌乘用车共销售73.32万辆，环比下降23.37%，同比下降1.94%，占乘用车销售总量的42.57%，占有率比上月下降3.07个百分点，连续两个月环比下降。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售35.04万辆、33.23万辆、21.45万辆、5.11万辆和2.86万辆，分别占乘用车销售总量的20.34%、19.29%、12.46%、2.96%和1.66%。与上月相比，上述外国品牌销量均呈下降，韩系和法系降幅更为明显。

　　1-4月，中国品牌乘用车共销售345.34万辆，同比增长4.62%，占乘用车销售总量的45.03%，占有率比上年同期提升0.93个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售152.57万辆、129.33万辆、89.52万辆、32.44万辆和13.11万辆，分别占乘用车销售总量的19.89%、16.86%、11.67%、4.23%和1.71%。与上年同期相比，日系乘用车销量继续保持快速增长，德系和美系增速略低，其他外国品牌有所下降。