3月29日，奇瑞汽车全球领先双离合变速器DCT发布会在芜湖举行。据悉这是由奇瑞汽车与世界顶级汽车零部件制造商——格特拉克共同打造。此变速器将首次应用于中国品牌车型瑞虎7。根据奇瑞官方规划该变速器还将陆续配备到奇瑞旗下其他车型。

　　目前，瑞虎7在售车型动力选择只有“1.5T+6MT”、“2.0L+CVT”两款动力总成，资料显示瑞虎7自2016年9月上市以来第3个月终端月销量就已突破万台，后续始终保持月均万台以上。可以预见的是，当双离合变速器DCT应用与瑞虎7上市，可进一步丰富瑞虎7动力组合，势必在销量上也有所提升。

　　在现场，奇瑞汽车副总经理、上海研发中心负责人白雷蒙向外界介绍汽车产品规划战略。目前奇瑞正处于2.0产品战略时代，正在向3.0升级。期间奇瑞将在性能及质量上与合资&国际品牌争锋；现有车辆及动总技术涵盖新能源技术；整合多种通用系统的柔性平台；SUV和轿车产品在国际国内市场销量持续上升。

　　为了能够更好的实现奇瑞2.0战略转型，奇瑞汽车将在研发采购策略上采取直接采购、注重供应商质量等。业务重点将放在采购成本、物流成本、保证质量、顺利量产等方面，在战略重点上将与供应商在关键零件共同开发、长期战略合作关系、透明的报价模式、联合采购模式等方面的合作。

　　此外，奇瑞战略2.0箱3.0研发升级上，将从战略、人员、平台、流程、技术、质量等这几个方面入手。其中，在平台方面，奇瑞将在同一个架构或平台实现支持多种车型，满足不同车身风格及国际化要求；研发具备柔性带宽的通用底盘系统，可生产SUV/MPV/PHEV/轿车等车型；综合NVH/碰撞/动力性和燃油经济性等性能，实现最优结构设计。在2017年奇瑞推出的T1X平台便是奇瑞2.0时代最典型的代表。

　　奇瑞采用具有国际竞争力的“V字型”正向开发流程，从市场到市场，持续市场定位分析充分实现平台化、规模化运作，通过车型平台沿用实现持久高品质与成本开发优势，使得消费者获得高性价比的产品。

　　此外，在发布会现场奇瑞双离合变速器DCT供应商格特拉克DCT平台执行总监向大家介绍格特拉克集团的发展历程

　　资料显示，格特拉克（GETRAG）集团创建于从1935年至今有80余年历时，作为乘用车和轻型商用车传动系统的供应商，旗下拥有包括手动变速器、双离合变速器及其混合动力升级版本以及电驱动传动系统等多种传动产品。

　　所谓的双离合变速器DCT(Dual Clutch Transmission)也叫DSG（Direct Shift Gearbox），DCT变速器是目前世界上很先进的变速器系统，DCT变速箱最大的特点在于采用了双离合器。DCT变速器基于传统手动变速箱（MT）主要由双离合器、三轴式齿轮变速器、自动换挡机构和电控液压系统组成。双离合变速器的优势有这三点：传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性；反应非常灵敏，具有很好的驾驶乐趣；车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里加速时间比传统手动变速器还短。

　　“其实没有一款变速器能满足所有车型，市场，排放和终端客户需求。适合的才是最好的。”格特拉克DCT平台执行总监如实说。双离合变速器完美的平衡了燃油经济性和驾驶舒适性，尤其是在中高端车型应用中，如奇瑞瑞虎7。

　　奇瑞动力总成总监苏大明介绍奇瑞3.0时期动力总成搭配，目前2.0时代，主要搭配5MT/CVT19/6MT/6DCT变速箱。

　　苏大明表示奇瑞6DCT技术特点，相对传统自动变速箱提高5%-7%的燃油效率；机械齿轮组啮合/电动换挡控制响应速度更快；离合器升级为二代产品，升级K2damper和耐热新材料，减震和耐热效果更更好，提升驾驶性。