日产收购三菱34%的股份后顺利成为其最大的股东，随着雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩接过三菱汽车董事长的指挥棒，也就意味着其将全面掌权三菱，而日产也会拥有最大的决策权。面临着巨额亏损，三菱反其道而行，美名曰会将董事薪资提升3倍。但对于未来的不确定性，三菱是否真的会将提升董事薪资？在未来发展中，其又是否会成为日产的附属品？

　　据日媒报道，三菱汽车公司14日召开了新经营高层的临时股东大会。会上通过了雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩、三菱汽车董事长兼社长益子修等11名董事的选任议案，以重振三菱汽车的经营。

　　汽车预言家通过相关信息的了解，将从三菱高层人员的“大洗牌”、高层涨薪水以及三菱的未来将会如何发展等三方面，来解析三菱并入日产旗下后的情况。

　　三菱汽车董事长让贤

　　2016年4月份三菱汽车承认该集团旗下的4款车型在燃油经济性测试中采用不当手段，使得燃效数据存在不实的问题，与此同时，还透露该集团自1991年至今，一直采用的是不符合日本标准的烟油经济性测试方法。此后，随着“油耗门”事件的持续发酵，违法车辆又增加了2006年以来在市场中销售的20款车型。

　　从三菱汽车19日发布的2016年财报中显示，全年预计亏损2400亿日元（约合人民币156亿元），这或将成为三菱汽车首次面临的全年性营业亏损。

　　雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席兼三菱汽车董事长卡洛斯·戈恩

　　面对全年的巨额亏损以及企业形象的一落千丈，三菱汽车于14日召开了新经营高层的临时股东大会，会上决定由雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩出任三菱汽车汽车董事长，同时将留任原三菱汽车董事长兼社长益子修的社长一职。

　　2016年10月份日产出资并收购三菱汽车34%的股份，成为三菱汽车最大的股东，本次特别股东大会上的决定，也就意味着卡洛斯·戈恩将正式身兼三职。换言之，卡洛斯·戈恩将正式拿起指挥棒全面掌权三菱，日产在三菱未来的发展上也将拥有最大的决策权。

　　面对三菱的现状，卡洛斯·戈恩在特别股东大会上表示，其有信心将带领企业实现盈余，走上可持续发展的轨道。以其迄今的经验重新挽回三菱的企业形象，重回市场此前位置。

　　或为所有高层涨3倍薪水

　　据了解，此前三菱汽车对外声称，董事会成员的年薪将从9.6亿日元(约合人民币5700万元)提高至30亿日元(约合人民币1.8亿元)。对此，有业内分析人士称，提高年薪或是提前为卡洛斯·戈恩就任三菱董事长铺路。

　　在本次特别股东大会上除通过董事选任议案外，还正式敲定了董事薪酬与业绩、股价联动，以及下年度起年薪总额度上限上调至30亿日元(约合人民币1.8亿元)的议案，其中包括，20亿日元（约合人民币1.2亿）工资和10亿日元（约合人民币5993万）的股票期权，这一总额较原先的薪资多出了三倍之多。与此同时，三菱董事会全部成员都将收获此“三倍薪资”。

　　这也意味着戈恩除领取雷诺-日产联盟和雷诺集团的薪资外，三菱汽车的30亿日元将成为其第三份工资。汽车预言家通过查阅相关资料获悉，2015年戈恩2015年综合年薪约人民币1.22亿元，作为戈恩年度薪资收入“大头”的雷诺，虽然在2016年初股东进行投票反对其约为人民币5300万元的年薪设置，但雷诺董事会仍不会改变戈恩的最终薪酬。据了解，戈恩上一财年的综合年薪收入达1800万美元（约合人民币1.25亿）。

三菱汽车留任社长益子修

　　面对年度巨额亏损的三菱，有内部员工表示，提高高管薪资是否会将加剧三菱原本就因燃效门损失惨重的情况。对此，益子修回应称：以降低薪资换取公司复苏是不合理的做法，加薪的目的在于激励高管的同时吸引人才。但是，明年三菱如果没有恢复财收平衡或盈余，那么高管的工资（不包括股票期权）将不会翻倍。工资是基于表现而定的，业绩不好，董事的工资即会直接在上面反应出来。

　　虽然戈恩强调其有信心带领三菱在未来能够将其盈利能力从谷底迅猛恢复，但是对于未来而言，无人知晓其发展态势及会出现的问题。如益子修所表达的财收恢复平衡或盈余能否最终实现，尚难预料，而董事的“三倍薪资”能否实现顺利翻倍也随之难测。

　　　下一步雷诺-日产要带三菱怎么玩？

　　曾几何时，三菱作为一个年轻且热销的汽车品牌，尤其在中国市场的到消费者的好评，而如今，其品牌影响力被渐渐边缘化，这与三菱在发展过程中产品更新换代的支持力不够有关。

　　此次日产成为三菱最大的股东，不可否认的是，未来三菱在中国将有更多发展机会，或重回消费者视线。与此同时，值得提出疑问的是，三菱在未来的发展中，是否会成为日产的附属品？

　　汽车预言家通过进一步查阅资料得知，在三菱董事会人员变化上，除董事长由益子修变更为卡洛斯·戈恩外，日产常务执行董事川口均、轻部博也将加入三菱董事会。与此同时，主管日本国内经营业务的原三菱董事服部俊彦、主管生产业务的原三菱董事安藤刚史将退出董事会。

　　至此，包括社内董事：卡洛斯·戈恩、益子修、山下光彦、白地浩三和池谷光司5人，以及社外董事：坂本春生、宫永俊一、小林健、伊佐山建志、川口均和轻部博6人在内的三菱汽车11人董事会组成。

三菱第11代LANCER车型

　　在产品力上，三菱第11代LANCER车型正在进行研发工作，或将与雷诺-日产共享CMF模块化平台。由此可见，三菱在未来的发展过程中，或许并不会成为日产的附属品，正如戈恩强调的：日产将不会改变三菱，唯一要做的就是支持三菱。

　　此前，戈恩就日产与三菱未来合作的规划讲道，雷诺-日产联盟将通过与三菱的合作完成全球前三的目标，2016年包含三菱在内，雷诺-日产联盟将突破一千万辆大关。到2017年，尤其是三菱的加入，会促使雷诺-日产跻身全球前三的位置。