3年时间里的一次次推迟商业化，以及实验过程的进展甚微，导致通用在半自动驾驶领域的技术开发从此前的先人一步到今天被美国公路交通安全管理局(NHTSA)表示担忧，这一切背后都彰显了汽车发展历史脉络的核心因素——安全。

　　11月29日，据路透社报道，通用汽车收到美国公路交通安全管理局(NHTSA)下发信函，信中表示对通用“超级巡航”半自动驾驶系统(Super Cruise)安全性表示担忧。

　　针对当下炙手可热的自动驾驶以及无人驾驶，各个车企在纷纷加码，比如特斯拉宣布其品牌下的所有车型均将搭载无人驾驶系统;沃尔沃的Drive Me的无人驾驶，甚至在今年5月份上海电子展推出的搭载第二代无人驾驶辅助系统Pilot Assist的全新S90车型等等。

　　而通用汽车就显得特立独行，致力于研究“超级巡航”半自动驾驶系统(Super Cruise)。因为通用认为要实现车辆完全自主驾驶依然存在大量障碍和难题，至少需要二三十年才能实现。相对来讲“超级巡航”半自动驾驶系统则比较容易实现。正是这一通用认为比较容易实现的半自动驾驶系统，却遭到来自NHTSA的安全质疑。

　　从字面意义上便可了解，所谓的半自动驾驶系统，并不是完全的自动驾驶。通用汽车的半自动驾驶“超级巡航”系统将能够允许司机的双手较长时间离开方向盘，但会在司机注意力不集中时自动停车。

　　通用汽车半自动驾驶系统配备面部识别软件，可以侦测到司机是否睡着或者注意力是否集中。如果司机确实存在上述问题，那么系统就会发出警报：先是红色视觉显示屏提醒司机接管汽车，然后是座椅震动，随后会播放一段录制好的音频信息。如果司机没有注意到上述一切提醒措施，那么通用的OnStar安全系统就会与司机进行沟通。

　　按照通用官方的阐述，半自动驾驶系统具备十分完善的安全性能，但这些解释只是在理论层面。

　　汽车预言家通过对通用汽车在半自动驾驶方向的梳理发现，早在2013年10月，通用汽车便宣布要开发超级巡航的半自动驾驶汽车。按照通用的规划要在2020年将首先用于凯迪拉克品牌，之后再进一步的配备到旗下其他品牌车型。

　　在2014年9月，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉宣布超级巡航技术预计两年内正式应用。按照马力·博拉的计划，通用的巡航半自动驾驶至少要在2016年9月之前进行应用。而在2015年末的广州车展上时，凯迪拉克CT6正式亮相，并且宣布要在2016年初上市时搭配“超级巡航”半自动驾驶系统。

　　可是在2016年1月13日，美国《底特律新闻》报道，通用汽车公司再次确认推迟引进半自动超级巡航(Super Cruise)功能，至于具体应用时间并未详细说明，只是对外界宣称至少延迟几个月。

　　同样在今年11月15日，美国媒体拍摄到凯迪拉克凯迪拉克旗舰版CT6轿车正在测试一款半自动驾驶系统。

　　这一切事实在外界看来，通用的的搭载自动巡航半自动驾驶量产车型不会轻易实现，按照最新计划要求，通用将在2017年推出搭载Super Cruise系统的CT6。

　　通过对通用汽车研发超级巡航半自动驾驶系统的时间线梳理，可以得出通用汽车在研发该系统上并不顺利。

　　此次NHTSA对通用的Super Cruise担忧并不是没有根据，在今年9月20日美国交通运输部正式颁布专门针对自动驾驶车辆联邦政策。此次新政策的颁布，意味着政府开始运用科技发展所带来的果实，并为它的安全使用提供了保障性的框架。

　　而在新政策发布的同时，美国国家公路运输安全管理局(NHTSA)也做出了呼应，并特别指出，若出现半自动化驾驶系统在危险情况下，导致司机无法重新控制车辆而产生不可控的风险，NHTSA将会对车企进行强制性召回处理。

　　由此，针对通用的半自动驾驶系统的安全性的关键点，放在了面部识别软件对于驾驶者的疲惫和分神判断是否准确。另外即便判断准确，由于驾驶者丧失行为能力，或者反应迟钝，而导致的汽车继续行驶，照样会给汽车行驶带来安全隐患。

　　早在今年3月份，通用就自动驾驶汽车自动停车并开启警示灯的设想向NHTSA寻求认证。NHTSA回复则是，要求通用确保此解决方案不会带来安全风险。

　　此次NHTSA对通用Super Cruise的安全性存在质疑，时间上最近的例子就是今年5月份的一起 Model S 车主在使用 Autopilot模式时发生事故死亡。

　　事故发生在一个十字路口，由于前方拖车高度较高，导致特斯拉自动驾驶系统的误判，特斯拉的自动制动系统未能工作，导致了这个事故的发生。随后NHTSA便对美国2.5万辆的特斯拉Model S 车型展开初步调查。截止目前，NHTSA目前仍然还在调查此次事故。

　　除了美国联邦政府对自动驾驶立法管理之外，美国的各个州自动驾驶的管理也是更为严格。比如美国加利福尼亚州对自动驾驶在道路上测试严格规定，必须要求有司机“坐镇”，以备随时处理各种紧急情况，对速度要求是不超过每小时35英里(1英里约合1.61公里)。

　　虽说无人驾驶、自动驾驶、半自动驾驶都是各个车企争夺未来的科技高地。但真正的落实到实际生活中，需要技术系统的全方位保障，以及法律法规相关方面的跟进。

　　NHTSA对通用Super Cruise的安全性存在质疑，看起来对通用引入“超级巡航”半自动驾驶系统(Super Cruise)的计划不利，但换个角度考虑，这对整个自动驾驶技术的发展未来确实有着积极的一面，毕竟安全是汽车发展历史脉络的核心基因。