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广汽明年豪掷150亿补齐自主产品研发线

2016-11-02 08:48出处:V讯网 [原创]责编:周燕妮

  在连续停盘14天后,11月1日早间广汽集团发布公告宣布复盘,并同时公告决定非公开发行不超过7.41亿股股票,募集资金总额不超过150亿元。

  根据公告显示,此次募集来的资金主要用于新能源与前瞻技术项目、工厂与车型项目以及关键零部件三大项目。

  从此次募集资金的投入项目上来看,基本覆盖了从研发到生产的全过程,涵盖了整车及关键零部件等多品类。此次非公开发行股票完成及募集资金项目投入后,在广汽集团“大自主”战略方面得到了进一步的加强,产品矩阵更加丰富和全面。

  下面,汽车预言家深挖公告内容,看看广汽集团自主品牌在产品线和产品关键零部件方面究竟作何布局,使用募集资金后,三大项目总投资还有49亿元的缺口需要广汽集团自掏腰包。

  总投入38亿 造8款新车

  随着中国汽车市场整体销量逐步放缓,汽车企业开始注重在SUV和MPV高增速的细分市场上发力,与发达汽车市场相比,中国 SUV、MPV 市场在行业中的占比远低于美国、日本等国家的市场份额,仍有巨大的增长潜力。

  在此次非公开发行募集资金使用项目中,工厂与车型项目所占比重很大,其中对于车型方面的项目,广汽共投入了8个产品项目,包括2款轿车、4款SUV以及2款MPV。由此可见,广汽集团逐渐开始扩充热门细分市场中产品矩阵。

  2款轿车产品包括GA3S的换代产品和GA6的换代产品,其中,针对GA3S换代项目,通过对冲压、焊装、涂装、总装车间等进行适应性改造,实现共线生产。对于GA6换代车型,资金投入则主要集中在增加部分专用设备及改造部分通用设备。

  针对SUV细分市场,广汽此次资金投入则分为针对已有车型进行更新换代或中期改款和推出全新车型,在换代车型方面,主要集中在明年即将换代升级的GS5和GS4两款产品上。

  在开发全新SUV车型上,广汽集团分别投入5.5亿元和9.9亿元由于开发新SUV车型,其中投入5.5亿元,开发基于A平台开发A0级常规SUV车型和A0级纯电动SUV车型两款车型。投入9.9亿元,则是开发基于B/C 平台打造的GS5升级车型,包括长轴距版和短轴距版两款车型,其中长轴距车型还将划分出5座版和7座版两款车型。

  之前发布的i-lounge朗智概念车

  而对于广汽自主品牌从未涉足的MPV市场,广汽集团针对中低端消费者,基于A平台加长平台开发A+级MPV车型,并通过投入模夹检具等专用设备并改造部分通用设备,实现共线生产。

  针对中高端商务用车市场,广汽集团将基于B/C平台开发中高档商务MPV,同样,通过采购增加部分专用设备及改造部分通用设备,实现与现有B/C平台工厂共线生产。

  在新能源汽车和前瞻技术花费大价钱

  有了完善的产品布局,就会面临技术方面的革新,这不单单包括新能源汽车与前瞻技术方面的研发,还包括针对传统燃油车关键零部件方面的技术研发。

  在新能源汽车和前瞻技术方面,可以说广汽集团相当重视,但这一项投资,就占项目总投资金额的5分之一,高达50亿元。在募集资金使用方面,新能源汽车和前瞻技术项目使用48亿募集资金,占据这三分之一的募集金份额。

  在新能源汽车和前瞻技术中,广汽集团将围绕纯电驱动汽车的产业化突破相关技术,建成混合动力车型平台、插电/增程式车型平台、纯电动车型平台、互联智能车型平台等四大车型平台;完成一批与国际先进水平接轨的节能与新能源汽车 整车开发及量产;突破“三电”零部件、阿特金森/米勒高效发动机、集成式机电耦合系统等关键技术,形成从关键核心零部件到整车的完整创新体系和产业体系。

  同时围绕汽车低碳化、智联化、轻量化的技术发展趋势,继续开展下一代动力电池、车联网、燃料电池集成、自动驾驶汽车等关键技术的研发。

  根据广汽集团募集资金投资项目资金使用方面来看,针对新能源汽车以及前瞻技术方面的投入主要由平台开发费用、乘用车整车产品开发费用、关键零部件开发及产业化开发费用、前瞻技术研究费用组成。

  而对于传统燃油车关键零部件方面的投资,这主要集中在7速湿式双离合变速箱(7WDCT)方面,根据广汽自主品牌产品规划,A0、A、B、C 级车搭载的手动变速箱与自动变速箱的比例逐级降低,其中C级车只能搭载自动变速箱。此外WDCT变速箱是未来主要的自动变速箱,因此需要重点发展,提升 WDCT 产量。

  此外,研发和增加提升 WDCT 产量,广汽集团更多的是为了缓解关键零部件供应不足的问题。目前,广汽自主品牌车型搭载的自动变速器主要为杭州依维柯生产的 DDCT 和日本爱信的 AT,随着广汽的快速发展,这两家供应商都存在产能不足的问题, 有可能成为广汽自主品牌继续快速发展的瓶颈。

  49亿的资金缺口 还需广汽集团填补

  如果仔细翻看广汽集团项目总投资和使用此次募集资金后,不难发现,广汽集团在投入150亿元募集资金后,与项目总投资金额相比,广汽集团还要自掏腰包补足49亿元的产额。

  对于此次募集资金对公司财务的影响,广汽集团表示本次非公开发行完成后,总资产及净资产规模均有提高,资产负债率 有所下降。同时,公司的偿债能力得到有效提升,有利于增强抵御财务风险的能力,节约利息费用。

  虽说非公开发行顺利完成可以提升抗财务风险的能力,但是广汽集团在新能源与前瞻技术项目、工厂与车型项目以及关键零部件这三个大项目上,把未来一年的产品布局以及未来5年的技术路线全部提上日程,还需要补足这49亿元的差额。

责任编辑:周燕妮 
V讯网

广汽明年豪掷150亿补齐自主产品研发线

2016-11-02 出处:V讯网 [原创] 责编:周燕妮

  在连续停盘14天后,11月1日早间广汽集团发布公告宣布复盘,并同时公告决定非公开发行不超过7.41亿股股票,募集资金总额不超过150亿元。

  根据公告显示,此次募集来的资金主要用于新能源与前瞻技术项目、工厂与车型项目以及关键零部件三大项目。

  从此次募集资金的投入项目上来看,基本覆盖了从研发到生产的全过程,涵盖了整车及关键零部件等多品类。此次非公开发行股票完成及募集资金项目投入后,在广汽集团“大自主”战略方面得到了进一步的加强,产品矩阵更加丰富和全面。

  下面,汽车预言家深挖公告内容,看看广汽集团自主品牌在产品线和产品关键零部件方面究竟作何布局,使用募集资金后,三大项目总投资还有49亿元的缺口需要广汽集团自掏腰包。

  总投入38亿 造8款新车

  随着中国汽车市场整体销量逐步放缓,汽车企业开始注重在SUV和MPV高增速的细分市场上发力,与发达汽车市场相比,中国 SUV、MPV 市场在行业中的占比远低于美国、日本等国家的市场份额,仍有巨大的增长潜力。

  在此次非公开发行募集资金使用项目中,工厂与车型项目所占比重很大,其中对于车型方面的项目,广汽共投入了8个产品项目,包括2款轿车、4款SUV以及2款MPV。由此可见,广汽集团逐渐开始扩充热门细分市场中产品矩阵。

  2款轿车产品包括GA3S的换代产品和GA6的换代产品,其中,针对GA3S换代项目,通过对冲压、焊装、涂装、总装车间等进行适应性改造,实现共线生产。对于GA6换代车型,资金投入则主要集中在增加部分专用设备及改造部分通用设备。

  针对SUV细分市场,广汽此次资金投入则分为针对已有车型进行更新换代或中期改款和推出全新车型,在换代车型方面,主要集中在明年即将换代升级的GS5和GS4两款产品上。

  在开发全新SUV车型上,广汽集团分别投入5.5亿元和9.9亿元由于开发新SUV车型,其中投入5.5亿元,开发基于A平台开发A0级常规SUV车型和A0级纯电动SUV车型两款车型。投入9.9亿元,则是开发基于B/C 平台打造的GS5升级车型,包括长轴距版和短轴距版两款车型,其中长轴距车型还将划分出5座版和7座版两款车型。

  之前发布的i-lounge朗智概念车

  而对于广汽自主品牌从未涉足的MPV市场,广汽集团针对中低端消费者,基于A平台加长平台开发A+级MPV车型,并通过投入模夹检具等专用设备并改造部分通用设备,实现共线生产。

  针对中高端商务用车市场,广汽集团将基于B/C平台开发中高档商务MPV,同样,通过采购增加部分专用设备及改造部分通用设备,实现与现有B/C平台工厂共线生产。

  在新能源汽车和前瞻技术花费大价钱

  有了完善的产品布局,就会面临技术方面的革新,这不单单包括新能源汽车与前瞻技术方面的研发,还包括针对传统燃油车关键零部件方面的技术研发。

  在新能源汽车和前瞻技术方面,可以说广汽集团相当重视,但这一项投资,就占项目总投资金额的5分之一,高达50亿元。在募集资金使用方面,新能源汽车和前瞻技术项目使用48亿募集资金,占据这三分之一的募集金份额。

  在新能源汽车和前瞻技术中,广汽集团将围绕纯电驱动汽车的产业化突破相关技术,建成混合动力车型平台、插电/增程式车型平台、纯电动车型平台、互联智能车型平台等四大车型平台;完成一批与国际先进水平接轨的节能与新能源汽车 整车开发及量产;突破“三电”零部件、阿特金森/米勒高效发动机、集成式机电耦合系统等关键技术,形成从关键核心零部件到整车的完整创新体系和产业体系。

  同时围绕汽车低碳化、智联化、轻量化的技术发展趋势,继续开展下一代动力电池、车联网、燃料电池集成、自动驾驶汽车等关键技术的研发。

  根据广汽集团募集资金投资项目资金使用方面来看,针对新能源汽车以及前瞻技术方面的投入主要由平台开发费用、乘用车整车产品开发费用、关键零部件开发及产业化开发费用、前瞻技术研究费用组成。

  而对于传统燃油车关键零部件方面的投资,这主要集中在7速湿式双离合变速箱(7WDCT)方面,根据广汽自主品牌产品规划,A0、A、B、C 级车搭载的手动变速箱与自动变速箱的比例逐级降低,其中C级车只能搭载自动变速箱。此外WDCT变速箱是未来主要的自动变速箱,因此需要重点发展,提升 WDCT 产量。

  此外,研发和增加提升 WDCT 产量,广汽集团更多的是为了缓解关键零部件供应不足的问题。目前,广汽自主品牌车型搭载的自动变速器主要为杭州依维柯生产的 DDCT 和日本爱信的 AT,随着广汽的快速发展,这两家供应商都存在产能不足的问题, 有可能成为广汽自主品牌继续快速发展的瓶颈。

  49亿的资金缺口 还需广汽集团填补

  如果仔细翻看广汽集团项目总投资和使用此次募集资金后,不难发现,广汽集团在投入150亿元募集资金后,与项目总投资金额相比,广汽集团还要自掏腰包补足49亿元的产额。

  对于此次募集资金对公司财务的影响,广汽集团表示本次非公开发行完成后,总资产及净资产规模均有提高,资产负债率 有所下降。同时,公司的偿债能力得到有效提升,有利于增强抵御财务风险的能力,节约利息费用。

  虽说非公开发行顺利完成可以提升抗财务风险的能力,但是广汽集团在新能源与前瞻技术项目、工厂与车型项目以及关键零部件这三个大项目上,把未来一年的产品布局以及未来5年的技术路线全部提上日程,还需要补足这49亿元的差额。