6月19日，雷诺和日产宣布将共享通用模块化系列（Common Module Family，CMF）生产架构，如此一来，有望在2020年前在新平台基础上打造14款新车，有望将成本削减40%

　　新的CMF模块化理念

　　CMF理念的核心就是把汽车生产进行全局模块化，而并非单一的车型平台。模块化生产可以带来更加弹性化的设计空间，根据不同类型的车型需求进行参数的调整来适应各种需求。

　　CMF将汽车主要部分划分为四个模块：发动机舱；座舱；前底盘和后底盘。首先是将集电线路布局完成，之后将产品定位，级别定位等因素结合起来，完成车辆的开发。
 

CMF 模块化理念

　　如此一来，在CMF设计理念之下，零部件跨车型和跨平台的共享程度将大大提升，零部件通用比例将可到80%，是目前的两倍左右。CMF设计概念的最大优势也在于降低开支、容纳最新技术，实现规模经济效应，为雷诺-日产联盟大大削减成本：采用CMF架构之后，零部件采购成本可降低20%至30%，而平均每款车型包括工程设计的成本将削减30%至40%，对于雷诺和日产，共享模块化平台的最大意义就在于共享产品开发的资源。

　　到2020年，基于CMF架构的新车将覆盖全球超过10个不同国家的市场。另外，日产和雷诺也表示将在CMF架构上推出14款新车，包括雷诺的11款和日产3款。

　　CMF不久就将应用于下一代新款车型，例如逍客和奇骏。



　　相关背景相关背景：雷诺日产联盟
 
　　雷诺和日产结盟于1999年3月27日。1999年5月28日，雷诺按照每股400日元的价格，以54亿美元收购日产汽车36.8%股权，成为该公司的大股东，组建了雷诺-日产联盟。
 
　　基于此联盟，雷诺与日产曾经联合生产了多款车型，共享平台。比如日产普力马，玛驰等都与雷诺共享一些资源。