10月17日，东风雪铁龙全新越享高级轿车C6正式上市。对法系车有所关注的人可能对雪铁龙C6这款车还留有印象，距离上次听闻它的消息还是在2012年，彼时雪铁龙宣布C6在中国市场正式停产。四年后的今天，进行了国产的东风雪铁龙C6卷土重来，回归中国消费者的视野。

　　面对B＋级市场激烈的竞争，重新定位后的东风雪铁龙拿出了什么样的杀手锏？纵横中国市场数十年的雪铁龙C6在变与不变之间，品牌又有着怎样的重塑？在豪华车不断价格下探的压力下，东风雪铁龙又该以什么样的价格打动自己的目标消费者？今天，汽车预言家就为大家解读上述疑问。

　　·东风雪铁龙为何要在此时推出全新越享高级轿车C6？

　　作为最早进入中国市场的汽车品牌之一，法系车雪铁龙品牌凭借两厢富康在国内汽车市场树立了良好的口碑，与捷达和桑塔纳并称为车市常青树。但是此后似乎一直并无大的建树，销量一直在低位徘徊。

　　而中国品牌以及日系阵营则凭借SUV以及小型车优势，今年以来呈现强劲增长的态势，德系与美系市场占比相对稳定，遗憾的是法系车无数次错过了中国汽车市场一轮一轮销售高峰的大好机遇，前景堪忧。

　　据中汽协公布数据显示，截至今年9月份，2016年法系车销量共计5.34万辆，占乘用车总销量的2.36%，市场份额远不及德系车和美系车18.55%和12.49%的占比。

　　数据作为最直观的表述，让我们来看看东风雪铁龙今年的销量表现。

　　时至今日，雪铁龙仅有两款旺销车型，一款是当年的“爱丽舍”——全新爱丽舍，另一款是新近引进国产的小型SUV C3-XR。其中，爱丽舍9月销量为7015辆，1-9月累计销量63255辆，是东风雪铁龙的销量功臣，但在即便如此，在全国轿车销量排行榜中仅位列57名。

　　作为一个主打轿车的汽车品牌，在中国如今SUV车型大行其道的时刻，东风雪铁龙旗下的产品分布仅有一款小型SUV，且各方面并无突出实力，销量成绩平平。今年9月销量为6161辆，1-9月累计销量51783辆，在全国SUV销量排行榜中位列52名。

　　今年年初，东风雪铁龙制定了33万辆的年销售目标，统计数据结果显示，1-9月，东风雪铁龙累积销量为167810辆，在汽车品牌销量排行榜中名列29名，仅完成年初目标的48%。

　　严峻的形势逼迫东风雪铁龙必须做出行动，继今年7月全新C4L改款上市以来，四年磨一剑的东风雪铁龙全新越享C6也如期而至。

　　·东风雪铁龙全新C6有哪些不可不说的优势？

　　作为东风雪铁龙重磅推出的一款中高级车，身肩提升东风雪铁龙品牌力重任的全新C6内在的实力亦不可小觑。

　　车身尺寸方面，东风雪铁龙的中规中矩的总体表现中也不乏亮点，整体车身高度在三款竞品中最高，空间方面表现占优。且2900mm的轴距虽不是最长，但与别克君越仅有微毫之差，在同级别车型中的表现也算得上可圈可点。

　　产品配置上，东风雪铁龙C6配备了同级别最高、最全版本的11项ADAS高级驾驶辅助系统。

　　东风雪铁龙市场部部长孙亦文在上市会后接受记者采访时表示，这款车代表了东风雪铁龙所有的最新、最前瞻的技术，展现了品牌的高度，同时，在未来这种技术还会在越来越多的其它级别车型上使用，这展现了品牌的厚度。既有高度又有厚度方才是一个健康的品牌。

　　此外，考究的内饰可谓东风雪铁龙此次的大作C6最浓墨重彩的一笔。东风雪铁龙C6延续了雪铁龙百年造车精髓和经验，展现了匠心精神打造的法式“轻奢”的生活态度。

　　作为“CAC( Citroen Advanced Comfort)雪铁龙领先舒适设计理念”下的战略车型，C6的品牌定位延续了“舒适、时尚、科技”的品牌优势，并将品牌理念进一步提炼，聚焦于“舒适”这个卖点上。

　　全舱进口NAPPA头层牛皮、温莎千鸟格内饰纹理、天然纹理实木装饰、法式宫廷箱包设计元素、蝴蝶扣对开式中央扶手储物箱和奢雅悬浮式仪表台等内饰方面的精雕细琢，紧扣“越享高级轿车”这个概念，东风雪铁龙希望将C6打造成一款有说服力，且行业领先的标杆产品，所以制造商不惜成本在汽车内饰方面投入重金，在舒适性方面带给消费者全新的感受。

　　·竞争激烈的B＋级市场 东风雪铁龙C6如何突出重围？

　　事实上，SUV车型如今可谓中国汽车市场的“当红炸子鸡”，走俏的销量挤占了轿车市场的份额。而轿车市场方面，纷纷国产化的豪华车品牌在成本降低后，价格也不断下探，B＋级车的价格优势也几乎消失殆尽。这就使得大中型车陷入了高不成低不就的尴尬局面。

　　对此，东风雪铁龙市场部部长孙亦文保持乐观的看法，他提出，“在C6下半年上市之前，已有别克君越和大众迈腾提前亮相，2016年可以说是B+级车上市非常密集的年份，这一现象和大家所认为的高端车下滑的趋势并不一致。东风雪铁龙和其他厂家也都认为这个市场远未到饱和，依然大有可为。”

　　理所应当的，使用了“高级轿车”这个定语的东风雪铁龙C6将竞争对手锁定了同为B＋级市场的大众迈腾和别克君越。但是罗列出上述三者的销量数字对比不难发现，东风雪铁龙C6面对的挑战不小。

　　2016年9月，大众迈腾月销量达到14513辆，位列B级车榜单的第四名；别克君越9月销量为8010辆，位列榜单的第九名。东风雪铁龙自成都车展上启动预售以来，9月份销量为544辆，榜单排在30名。

　　面对竞争对手优越的市场表现，东风雪铁龙与之竞争的底气何在？

　　答案就在18.99-27.99万元的新车预售价公布的那一刻揭晓。相比大众迈腾18.99-31.69万元的售价、别克君越22.58-33.98万元的售价，享有价格上优惠的东风雪铁龙C6赢得了在场媒体和经销商的阵阵掌声。

　　此外，有关品牌未来的产品规划，东风雪铁龙市场部部长孙亦文表示，未来东风雪铁龙在传统的三厢市场、SUV市场、小型车、紧凑型车以及MPV等车型上均会涉猎，产品布局覆盖现有市场的所有车型，而在不久后的广州车展上，东风雪铁龙还会向外界公布更多的信息。