曾经最担忧的成了如今最渴望的。

　　日前，美国别克汽车的经销商向通用汽车发出申请，要求引进更多“中国制造”的别克昂科威。据悉，国产昂科威在美推出仅4、5个月，销量表现不俗，8月份单月销量已突破1500辆。

　　这则看似不是新闻的新闻，却在中美两个全球数一数二的汽车销售单一市场引发不小的反响。

　　并非我们妄自菲薄，事实上，在很多国人心目中，只有我们从美国等汽车产业发达的国家进口汽车，中国制造的汽车要想回流到美国市场几乎是“不可能完成的任务”，至多销往巴西、南非等同为发展中的国家。

　　但是“中国制造”的别克昂科威成功回销美国突破了大家的想象力。

　　在通用汽车的全球化战略下，国产别克昂科威以“别克Envision”之名，2016年5月份正式开始尝试在美销售，这款中型SUV是通用汽车在中国市场研发生产的，也是通用首款从中国出口到美国本土的车型，具有里程碑的意义。

　　同为西方发达国家，与老牌发达国家英国推崇绅士、精英文化不同，美国文化较为普世，讲求大众文化，崇尚简单舒适。从乘用车的座驾偏好上也能体现出这一点。美国地广人稀，开车出门购物的习惯促使了保姆车、大中型SUV的热销。其中，城市型SUV以其卓越的动力表现，宽大舒适的空间，高底盘，良好的通过性能更是成为家庭用车的首选。

　　上汽通用所产的别克昂科威自发布之初就有外媒指出，别克在北美市场的产品阵容也缺乏中型SUV，若是能将该车型引入美国，昂科威可填补别克小型SUV昂科拉和大型SUV昂科雷的市场空白。

　　别克昂科威将中国制造的汽车产品回销美国市场，是通用汽车全球战略下资源的优化配置，能够实现企业利益最大化。举例来说，早几年，欧宝作为通用汽车旗下的子品牌在中国市场生产销售，但表现不佳，中国市场并非欧宝品牌的福地，欧洲市场才是其销售的主力阵营，因此，欧宝汽车在中国市场停产，仅以少量进口车型布局中国市场产品阵营。

　　此次别克Envision亦是通用汽车全球化布局下的产物——负责汽车生产制造的是上汽通用位于烟台的东岳工厂，而设计部分则由通用汽车在底特律的技术中心研发完成。

　　然而，此次“中国制造”别克Envision进军美国市场的过程可谓挑战重重。

　　别克Envision尚未在2016年年初底特律车展亮相就已引发美国当地汽车工会的不满，甚至可能在美国进入总统大选年的关键时刻成为一个引发争议的话题。因为总统热门人选特朗普就曾表示，重新拉回迁往国外的工业就业岗位是他的竞选主题。

　　进口国产别克昂科威除了挤占美国本土汽车品牌市场，减少了当地工人的就业机会外，尤为重要的一点是他们对中国汽车制造工艺水平提出了质疑，刻板印象地将中国制造与出口的廉价手工艺品划等号，简单粗暴地将其冠以粗制滥造的代名词。

　　诚然，“中国制造”对于美国汽车行业来说是一个新的标签，出于对品质的担忧，这个标签是一个障碍。但总用老眼光看人待物是不可取的，用中国的一句俗语，“士别三日当刮目相待”来形容中国汽车市场近几年的表现十分贴切。

　　日前，别克Envision在美IIHS（美国公路安全保险协会Insurance Institute for Highway Safety）碰撞测试中获得了“优＋”顶级安全车的称号，在测试条件严苛的25%小重叠面碰撞中更是获得了“good”的评分，足见该款车对驾驶员和乘客保护的完备。交出这样一份成绩单的别克Envision相信能够让那些戴着“有色眼镜”的人闭上嘴巴。

　　事实上，别克Envision在美国市场的表现提振了通用汽车领导层的信心，2016年5月份，别克Envision出现在通用汽车美国销量表中，销量为89辆。6月为该车在美国销售的第一个满月，销量达1,437辆，7月销量为1,421辆，8月销量为1,531辆。

　　经过几个月的试点销售，别克的经销商们对这款车信心十足，要求引进更多产自中国的别克昂科威。

　　援引美国一位购买了别克Envision消费者的实际消费体验来说，他们并不在乎这款汽车是由全球哪个国家的工厂生产制造的，因为一旦驾驶起来并体验完汽车所有的功能，完全感觉不到它是一辆产自中国的汽车。