9月20日，由凤凰卫视、凤凰网、一点资讯联合主办，寰球汽车集团协办，凤凰汽车承办的主题为“中国脊梁 世界角色”2016中国汽车品牌发展论坛在北京举办。

　　中国汽车消费已进入一个全新的多元化消费时代，随着实用主义购车思想的日益盛行以及消费者刚性需求的增长，市场消费结构亦出现了新裂变。无论是二胎政策催热MPV市场，还是政策解禁，皮卡迎来爆发，亦或是轿车夺回统治地位，以及新能源汽车或将终成大器。车市的下一个风口在哪里？以下是分论坛《谁是下一个风口？》中，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树的精彩分享。

　　如果说从中国汽车市场来看，中国汽车市场目前属于壮年期的阶段。为什么说这样一个概念？中国汽车市场经过了从50年代开始，从商用车开始起步到了80年代后期的乘用车开始起步，我们乘联会是1994年建立厂家的信息交流体系，随后又建立了市场研究的体系，应该说从90年代到2010年之前，应该算是一个成长期，2011年开始进入成长期之后的成熟期阶段，在这个阶段发展变化尤其迅速，中国市场跟国际市场完全不同的一个市场的类别。

　　中国作为一个世界工厂，我们商用车体系是超强的，在商用车体系超强的情况下，我们乘用车的需求也是跟世界上是截然也明显差别的。中国在乘用车里分为四类，但在我们这头分为三类：轿车、SUV、MPV，微客把它作为一个交叉型乘用车，不知道在世界上怎么去排这个位置，这个产品应该说在我们乘联会当时把微客连过来以后，从80年末到2008年一直是属于比较低的状态，2009年到2010形成爆发期，尤其在乘用车，在大体系里是快速波浪式的起伏，而且迅速地替代性的发展。

　　目前，我们进入SUV、MPV的风口，这个风口客观说它的风口替代很多都是从微客一个升级类的产品过来，形成中国特色的产品风格。应该说大家可以看到，自主品牌在这两年发展表现特别的突出，连续两年份额特别高，而高增长的一个原因就是刚才说的SUV和MPV的表现超强。SUV自主品牌占的份额50%，MPV自主品牌占的份额90%，轿车自主品牌占的份额不提了，比较低。自主品牌通过在市场快速成长期形成一个新的增长动力，使中国车市始终充满活力就有一个强壮的发展期，应该是壮年期，未来还有可持续发展很长的阶段。

　　风口，应该是很重要的一个词，而且这个词在这几年被用得特别多，很多情况被证明是有一定问题的。比如说像我们汽车行业一直属于被颠覆的状态。在座的主流厂家，我们的感觉就是时刻处于一种被人家改变的状态，比如说互联网要改变我们，其他人要改变我们，我们的车要被谁去坐，包括前市场、后市场，汽车养护。这些东西都在被颠覆之中，包括互联网造车，包括新能源车，一直被颠覆，但是从未被达到。现在包括互联网造车明显体现出来。上个月我们乘车会写了一个分析，是互联网+汽车，还是汽车+互联网。从过去互联网要改造汽车概念，到现在汽车要把互联网作为自己的工具更好为社会服务，这种变化我们觉得已经越来越明显一些，的确是风口，只要在风口上猪都能飞。

　　但是并不是风口都是可持续的风口，真正可持续的风口是我们所看到的很中国特色的一些东西。比如说SUV的风格。大家都说这是世界趋势，但是这种世界趋势并不是世界所能把握的。为什么自主品牌能够迅速就在SUV上连续几年获得持续的高增长？而且形成产品的系列化布局，甚至打造10万块钱以上，甚至接近20万块钱标准自主品牌都能够站得住？就是自主品牌站到SUV的风口上去了。而这个风口变化是国际车企，或者世界其他市场所没有见到。而且这种变化应该说我们觉得就是中国的特色，什么叫做风口？就是中国人所喜好的东西，而且可持续喜好的东西，不是外国人所接受。

　　比如说欧洲企业，我那个时候开玩笑上，到底哪个厢型是真正的消费需求？厢型多元化，我们轿车里面有旅行款，有跑车，像小孩玩游戏，一选就选跑车，但是这个是在游戏里面玩的。到现实里面肯定不会选赛车，会选SUV，这是中国主流消费者的选择，这种选择导致中国车市在这几年里面，包括在座的，包括所有的自主品牌享受了SUV的系列化，应该是享受最充分。合资企业都没有抓住太多的机会，尤其是最近几年表现最好的就是购置税减半，1.5T+SUV化。可以说今年导致自主品牌又实现了更上一层楼巨大的突破。这样使我们真的站到了相应的风口，而且这个风口是可持续的风口。

　　现在，SUV在中国的份额占到40%多的份额，是不是到了极限，40%是不是可以继续往上走。大伙会拿出来美国经验、欧洲经验，拿出来谁的角度说，中国已经到峰值了。但是我们行业之内早已经厂家共同形成一个观念，SUV远远没有到头。因为合资企业根本就没有布局完毕，根本就没有下压下来，自主品牌产品系列也没有完全布局得特别充分。而且，自主品牌的SUV实际上可以加很多的元素，比如说SUV加新能源，加一些其他的东西。包括其他的变化我们都认为是可持续发展的，尤其是SUV+新能源，比如说在我们限购城市，过去自主品牌是打不进限购城市的，北上广深这些城市。现在突然发现了，在广州、深圳等一些地方，SUV+新能源，合资企业干瞪眼进不去。

　　我们中国是特色政策性的市场，加强快速需求变化的市场，两种组合之下，这种机会会快速的凸显，而且有时候是可持续的。所以我们认为这个风口的确需要行业之内的人认真的，不管是从政策、市场、消费者各个方面都需要把握。自主品牌我们认为这两年把握的趋势很好，获得超强的突破，可以看到合资品牌依旧很大，依旧很强，但是他们抓风口的能力，远不如我们在座的老总所把握中国消费者，以及中国政策做得那么好。因此才有中国自主品牌连续几年份额的高增长，跟销售单价持续的提升，体现了自主品牌抓风口的能力。​

　　如果从90后来讲，第一个中国消费者购车最大的特点就是颜值，这个车的外观，中国消费者选车跟欧洲消费者和其他消费者不太一样的地方就是我们只选SUV。为什么？我们为什么不选跑车和旅行款？为什么不选两厢车。基本上来说从现在已经证明了中国消费者选车按我们的说法一定要是外观相对来说比较高大的，我的个头1米7以下，1米65以下的车远不如更高的车更好。SUV的产品，不管是年轻的群体还是现代群体都是最高的标准，必须外观漂亮。所以90后产品的选择未来也是颜值、外观、设计风格更好。

　　大家可以看到自主SUV的设计，绝对来说在消费的选择是符合主流群体的外观选择。第二，我们的互联化特征，第三就是配置。因为消费者，尤其是90后的消费者，我们感觉对这块的重视程度特别高。而从我们现有几款卖得特别好的产品也体现出明显的特点，首先第一个，我们设计的车颜值一定要达到目前的主流年轻消费者的喜好。第二，配置程度各方面一定要高，现在没有互联，没有这些东西是不可想象的。

　　所以我认为90后的趋势应该说这三点必须要把握，未来作为90后，或者再过一段时间我们可能还面临另外一块，就是我们的年轻化跟老龄化的一个阶段。现在人越来越少，中国已经进入了新的调整阶段，我们进入老龄化的过程。90后每年就1000万人，50后、40后、60后现在就有3000万人，2000万人逐步进入老龄化。他们的能力也是超乎想象的。我们认为SUV的风格，还有配置是目前这两年核心的关键点。未来的风口可能就是我们这种智能化跟互联化和电动化，我们的产品在世界上不是其他国家所能设计出来的产品。是中国通过自主品牌市场的感悟，创建出很多新的产品类别，或者新的需求。我们认为中国市场交通工具的特色，应该说未来几年会发生重大的变化。