6月6日至7日，以“新一轮产业发展的战略支点—中国机遇：“十三五”规划《中国制造2025》为主题的第七届全球汽车论坛在重庆举办。本此论坛，力图引发行业从整体战略上思考如何在新的历史条件下把握住产业发展的机会，此次论坛会总参会人数将达到950人，共吸引172家国内外媒体进行报道，其中也包括寰球汽车。

　　通过两天的会议报道，寰球汽车将对论坛内容进行甄选，以下是6月6日论坛会议内容要点。

　　王瑞祥：绿色智能将成为汽车行业发展主基调

　　第十一届全国政协提案委员会副主任、中国机械工业联合会会长王瑞祥

　　2016年是“十三五”的开局之年，中国汽车面对机遇与挑战，汽车行业发展的战略支点，绿色智能应该成为主基调。围绕主基调，提高自主创新能力，向电动化、智能化、轻量化来转型，向节能、舒适、环保转型，向大规模的定制化、绿色化转型，从而实现效益升值，实现更高的价值链。互联网和无线电技术也极为重要，不再是简单的交通运输工具，而是满足市场智能化、个性化的需求。

　　重庆副市长沐华平：汽车产业三个转变，重庆四个更加注重

　　重庆市人民政府副市长沐华平

　　全球经济进入新阶段，汽车产业发生了三个转变。第一个转变从过去两位数的高速增长进入中低速增长的新常态;第二个转变，从过去单纯依靠内部增长向内外因素综合驱动转变;第三个转变，汽车产业从过去单纯注重产业链向注重价值链转变。

　　面临三个转变重庆需要做好四个更加注重：第一，更加注重新技术的研究开发;第二，更加注重新产品滚动计划和实施;第三，更加注重产品质量;第四，更加注重汽车产业创新生态圈的打造。

　　王侠：电动化、智能化、网联化为汽车行业带来新机遇

　　中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠

　　在技术变革和转型升级的大潮中，电动化、智能化、网联化为汽车行业带来新机遇，全球汽车产业不断演变出以下特点。第一，新能源汽车有望在中国率先成为市场的主流产品;第二，智能网联技术的普及为汽车产品打开了新的价值空间;第三，互联网不仅带来新的造车力量，而且会让汽车的社会化更进一层;第四，中国汽车品牌的成功将惠及全球消费者。

　　中国汽车市场的低增长正融入全球汽车市场大常态中

　　2016年一季度，大多数跨国汽车企业在北美和欧洲都实现了正增长，但巴西、俄罗斯等市场仍然依旧疲软，中国仍然是全球跨国公司销量的支柱。有2家跨国公司在中国的销量占其全球销量的占比超过40%，有5家其占比超过20%。

　　2015年中国汽车总销量首次超过2400万辆，连续第7年领跑全球车市，但整车销量增幅只有4.7%，明显跑输GDP。2016年前4月，中国汽车产量产销增幅在6%左右，这再一次证明中国汽车市场的低增长正在融入全球汽车市场的大常态中。

　　戴姆勒唐世凯：中国仍是全球最有吸引力的市场

　　戴姆勒股份公司管理委员会成员、大中华区业务负责人唐世凯(Hubertus Troska)表示中国汽车市场已经进入低速发展时期，汽车消费不再像以前那么旺盛。但是这并不能阻挡中国成为全球最有吸引力的市场，中国汽车市场仍然是全球最大的消费市场。事实证明，国产产品是戴姆勒在华取得成功的主要动力。2015年，奔驰在华销量表现同比增长35%，截止到今年5月份，市场销量同比增长37%。

　　数字化成为汽车行业热点，应用在汽车的各个领域中;消费模式的新变化，是汽车厂家面临经销商和电商渠道的并存局面和两者兼顾发展。

　　朱华荣：中国品牌汽车应对危机需具备这四项能力

　　长安汽车总裁朱华荣

　　中国品牌汽车抵御风险能力不足，与合资品牌相比溢价进一步拉大，主流细分市场与合资车型的均价差在45%以上，中国品牌己无成本优势，单车规模小，成本分摊大。中国品牌汽车应对激烈的竞争应具备以下四个能力：一，打造经典产品和服务的提供能力;二、打造市场需求的快速反应能力;三、打造互联网大数据的整合运用能力。互联网大数据将改变汽车企业发展模式，推动汽车企业由制造型向服务型转型;四、打造多元化渠道的盈利能力。以用户为中心、金融、电商平台为支撑、聚焦汽车电商，汽车租赁、车联网，汽车金融等业务。在跨界投资的推动下，多产业的资本、技术、人才、管理注入汽车产业链中整合、学习、创新。

　　冯兴亚：2020汽车后市场规模将达到5.5万亿

　　广汽集团常务副总经理冯兴亚

　　中国经济和中国汽车均进入新常态，产业服务呈现服务化、智能化特征。汽车后市场将快速发展。预计2020年汽车后市场有望达到5.5万亿市场规模。此外，竞争格局转型为生态系统，未来越来越多互联网跨界进入汽车行业。汽车行业越来越重视培育自主品牌，全球化和合作共赢仍然是当前汽车产业的重要特点。

　　通用副总裁：四项模式改变未来汽车的蓝图

　　通用汽车战略与全球业务规划副总裁Michael Ableson

　　汽车发展变化是无处不在，在未来几年当中最重要的就是一旦变化出现的时候它将会牵一发而动全身。而且效率不仅仅是在燃油经济性以及技术性上的发展，或者是在公里里程数，或者二氧化碳的排放等等方面。电力驱动、自动驾驶、智能互联、共享模式解决方案将改变未来汽车的蓝图。

　　胡波:数字化、智能互联是不容忽视的市场发展趋势

　　大众汽车集团(中国)大中华及东盟地区首席营销官胡波

　　数字化、智能互联、新能源汽车、无人驾驶出行共享是不容忽视的市场发展趋势。总体来说互联网已经改变了中国人的行为、消费和出行的模式。2015年中国消费者网购规模差不多达到4亿人民币，比2014年增长差不多14%，去年一年整个中国差不多有1亿人在通过网络来预约出租车，无论是像滴滴还是Uber，已经成为很多人出行不可分割的部分，共享经济在向人们的衣食住行等等领域迅速扩散，按需和共享出行让消费者可以不必承担购车养护的情况下呈现了一车一事、随叫随到的全新出行方式。预计到2030年在所有销售汽车中无人驾驶的比例可以高达15%，而半自动驾驶比例可以达到50%左右。

　　刘智丰：中国汽车乘用车市场应回归营销4P本原

　　中国宏观经济处于转型变化，同事受到互联网冲击。包括城镇化速度加快。中国乘用车市场营销应回归4P本原。4P围绕新常态有一下新变化。第一P是产品。未来汽车市场需要便利化、人性化的产品;第二是价格，作为4P是核心，随着互联网时代到来，大家可以看到网上报价和价格排名，买车透明化，不需要4S店砍价;第三是渠道，汽车经销渠道将面临规范化、多元化、电商化、城镇化、共赢化的转变。二手车也成为汽车市场的趋势;第四促销也成为汽车营销的手段之一，这是汽车销售渠道下沉的表现。