据报道，美国归类为“次级”的汽车贷款违约率已超越金融危机的高峰，升抵近20年来的最高，不仅不利快速成长的车贷市场，也成为汽车销售能否再创新高的一大隐忧。

　　惠誉评等公司指出，次级车贷逾期60天的比率2月升至5.16%，是1996年10月高达5.96%以来的最高水准。

　　惠誉发布报告说：“近三年来贷款急速成长、竞争加剧、核贷标准松散，导致这一年来贷款表现恶化。”

　　次级车贷长久以来一直是市场存在的隐忧，有些分析师担心，金融危机后核发车贷快速，贷款标准宽松，成为证券化车贷市场的一大问题。银行业者往往会把车贷包装为资产担保证券(ABS)，再卖给投资人，就像是2000年代盛行的次级房贷一样。在汽车畅销的带动下，美国整体车贷市场2015年突破1兆美元。去年美国车贷ABS发售金额增长17%至825亿美元，是2005年来最旺的一年。

　　惠誉追踪近1,000亿美元证券化为ABS的车贷表现，其中视为次贷的规模略超过1/3，主要车贷ABS 2月违约率仅0.46%，仅较上月微幅上扬。

　　惠誉预料，因退税关税，主要和次级车贷ABS春季的表现入春都会好转，但这效果并不明显，因为贷款品质变差，美国批发汽车市场即将回软。避险基金3-Sigma Value负责人温格说：“带动汽车销量刷新纪录不是经济，而是车贷创新高。”他说，车贷需求大，导致金融业者全面放松承贷标准，他认为车赁违约率还会升高。

　　名词解释：次级车贷

　　次级车贷是对信用较差者所提供的汽车贷款，通常利息较高。美国最大信用评分公司FICO对消费者给予300至850之间的绩分，次贷一般是指绩分低于620以下者。因目前科技发达，美国次级车贷一旦违约可立即由银行收回车辆，这是与房贷违约长则拖延三年才能收回房子的一个最明显差异。