从古到今，排行榜一直是个神奇的东西。哪怕是水泊梁山108个亲如兄弟的好汉，排座次时也要假托“天命”，实则既要论功行赏又要照顾到各方情绪、互相制衡。

　　在今天的商业社会，各种关乎着企业成绩和荣誉的排行榜更是层出不穷。以汽车为例，尽管南北大众同属一家，但亲兄弟明算账，为了登上销量第一宝座，二者也曾多次明争暗斗。放眼全球，这样的例子就更多了。

　　今天，我们就从销量、利润、研发投入三个维度对跨国车企进行盘点，看看谁在2015年卖得最多、最赚钱，谁最肯在研发上花大钱。

　　2015年，全球车市风起云涌，最终丰田以1015万辆的总成绩，超过大众的993万辆和通用的984万辆，成功卫冕，八年来第七次成为全球新车销量最大的车企。原本在上半年一度赶超的大众，由于下半年在美国陷入“排放门”的泥沼，最终全年销量不足千万辆。雷诺-日产、现代起亚和福特则位列第四、第五和第六。

　　由于2015年车企利润尚未统计完全，根据美国《财富》杂志发布的2015年全球财富五百强榜单，对2014年跨国车企利润整理出如下榜单。

　　通过销量和利润两张表格，可以发现两者大体呈现正比关系。丰田、大众两家仍然分别包揽前两名，但第三名和第四名则被戴姆勒和宝马占据，销量排名第三的通用汽车利润排名落到了第七位。可以看出，豪华品牌的赚钱能力还是很高的。

　　尽管大众在去年遇到了“排放门”事件元气大伤，但在研发投入上依旧不吝啬。2015年大众汽车集团总计投入153亿美元，位居所有车企榜首;丰田以92亿美元位列第二;戴姆勒则以76亿美元位列第三。

　　研发投入排行榜前20名中出现了一些新面孔，如上汽集团排在第19位，起亚汽车排在第20位。数据显示，2015年，汽车行业上市公司研发预算总和为1093亿美元，同比2014年增长了4.5%。