路透社2月3日报道。欧洲议会周三通过减少汽车尾气排放的妥协性决定。该决定将仍允许汽车超过官方限制标准排放,没有顺应大众尾气门事件后要求更为激进改革的呼声。欧委会早先已经开始试图减少新车实验室测试与现实情况之间的差距,因为实际有毒排放已经是官方限制的七倍。但欧洲汽车工业协会(ACEA)在其一份立场文件中表示,欧委会的改革对于目前的柴油模型太具挑战性,可能威胁到整体的技术和就业。在十月份召开的闭门会议上,欧洲成员国同意达成一份妥协性的削减排放的决定,但仍然允许超过法定限量即80毫克每公里的50%,现在该决定已经获得议会支持。该决定原计划于1月份通过,但因为议员们与强大游说力量之间的激烈争论而被迫推迟。

　　大众去年9月的尾气门事件在欧洲激起了政治风暴,因为欧洲有一半的汽车是柴油车,而柴油与引起肺病和早产的氮氧化物的排放紧密相关。来自哥本哈根、巴黎、马德里、米兰和那不勒斯等城市的市长曾致信议会表示,如果通过这样的决定,减少城市空气污染的承诺将变得没有意义。绿党和自由党也表达了发对意见,称这是对已经达成一致的标准的非法弱化。但中右政党人民党支持该决定。人民党称,拒绝该决定将导致减排的拖延,现在需要达成一个新的协议,否则汽车产业缺乏管理的确定性来投资更清洁技术。

　　欧委会表示欢迎议会的决定并敦促企业开始设计在实际驾驶条件下完全满足法定排放限制的机动车。