德国大众（VW）决定放弃向日本市场投放纯电动汽车（EV）“e-up!”。而在EV“e-Golf”方面，则计划投放续航距离延长至300km以上的改进款。大众在2015年9月曝出非法规避尾气规定的问题后开始转换业务方针，以上正是随之采取的措施。

　　e-up!为4座小型EV，大众2014年10月在日本举行e-up!发表会，宣布其价格为366.9万日元（含税）。大众于2015年2月开始受理e-up!的订单，但“e-up!配备的快速充电系统与日本国内的部分快速充电器不匹配，因此推迟了交车日期”。

　　之后，大众曝出了非法规避尾气规定的问题。在曝出违规问题后，大众提出了将业务重点从柴油车辆向电动车辆转移的方针。

　　在EV方面，大众决定致力于开发将续航距离延长至250～500km的车型。而e-up!的续航距离在JC08模式下为185km，与大众的新战略并不契合。

　　该车在地板下方配置容量为18.7kWh的锂离子电池，只要增加电池的配备数量便可延长续航距离。但“e-up!为小型车，电池配备空间有限，并且增加电池后成本最终会转嫁到价格上来。这样便不再是可轻松用于日常上下班及购物的汽车了，会偏离这一概念”。因此，大众最终决定放弃向日本市场导入e-up!。

　　而对于与e-up!一样曾宣布投放日本市场的EV“e-Golf”，大众则计划更新其配备的锂离子电池，投放将续航距离延长至300km以上的改进款。已在欧美上市的现行e-Golfe-，其续航距离在JC08模式下为215km，按美国国家环境保护局（EPA）标准计算为83英里（约134km）。

　　大众今后在专供日本市场的电动车辆方面将以插电混合动力车（PHEV）为主。继2015年导入PHEV“高尔夫GTE”之后，计划2016年内投放“帕萨特GTE”。

　　另外，成为大众尾气门根源的柴油车已经推迟上市。不过，大众集团日本公司代表董事斯文·施泰因（Sven Stein）积极表示，“尽管时间尚未确定，但目前正在探讨投放市场的时机”。