J.D. Powers and Associates研究机构汽车分析师Tim Dunne表示,网络是汽车消费者重要的工具,这一点汽车制造商需要认识到并多加留意。
该机构《2012的销售满意度指数(SSI)的研究》显示,80%新车购买者为汽车网络用户(AIUs),他们购买新车时会借助于网络。网站和手机app的汽车类内容中,访问量最高的是价格(64%消费者主动搜索此类内容),和车型信息,例如选择范围、配置和技术参数(63%)。其他常用内容包括车型对比(48%)、模糊搜索和图片库(46%)。
网络不但是消费者收集信息的重要工具,也能成为开启讨价还价过程的重要一环。所有汽车网络用户中,接近30%表示他们通过网络至少向一家经销商索要报价。在这30%用户中,96%会从至少一家经销商得到回馈,59%则会从提供回馈的经销商那里购买汽车。
汽车消费者使用网络的频率也取决于年龄和收入,因此这两个因素也是汽车制造商在确定客户定位时需要了解的。
根据《2012的销售满意度指数(SSI)的研究》,借助与网络的新车消费者平均每周上网12.4小时。80-90后消费者平均每周上网14.8小时,45-70岁消费者平均每周上网11.9小时。
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2013-05-31 出处:V讯网 [原创] 责编:孙放
J.D. Powers and Associates研究机构汽车分析师Tim Dunne表示,网络是汽车消费者重要的工具,这一点汽车制造商需要认识到并多加留意。
该机构《2012的销售满意度指数(SSI)的研究》显示,80%新车购买者为汽车网络用户(AIUs),他们购买新车时会借助于网络。网站和手机app的汽车类内容中,访问量最高的是价格(64%消费者主动搜索此类内容),和车型信息,例如选择范围、配置和技术参数(63%)。其他常用内容包括车型对比(48%)、模糊搜索和图片库(46%)。
网络不但是消费者收集信息的重要工具,也能成为开启讨价还价过程的重要一环。所有汽车网络用户中,接近30%表示他们通过网络至少向一家经销商索要报价。在这30%用户中,96%会从至少一家经销商得到回馈,59%则会从提供回馈的经销商那里购买汽车。
汽车消费者使用网络的频率也取决于年龄和收入,因此这两个因素也是汽车制造商在确定客户定位时需要了解的。
根据《2012的销售满意度指数(SSI)的研究》,借助与网络的新车消费者平均每周上网12.4小时。80-90后消费者平均每周上网14.8小时,45-70岁消费者平均每周上网11.9小时。