研究表明，基于燃油消耗的新车碳排放比生产商宣称的水平平均高约25%，而10年前差距为10%。

　　该发现将加大欧盟车辆检验程序改革所面临的压力，这可能让汽车生产商更难达到新的2020年欧盟汽车二氧化碳排放目标。

　　研究发现，宝马汽车公布的汽车排放数据比实际情况平均低30%。宝马未对该研究予以置评。

　　大众汽车(旗下的高端品牌奥迪差别排名第二，其公布的汽车排放数据比实际情况低约28%。戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰差别为26%。

　　丰田汽车公布的汽车排放数据比实际情况低约15%，雷诺和标致雪铁龙公布的汽车排放数据比实际情况低约16%。

　　“这意味着实际的燃料消耗量往往比生产商宣称的高25%。”国际清洁运输委员会欧洲分会执行董事Peter Mock表示。

　　报告称，燃料消耗量的差别导致消费者平均每年多支出300欧元（390美元）。该报告基于欧洲近50万辆私家车和商务车的数据。