法国政府扩大表决权的动向，正在动摇日产汽车与法国雷诺汽车（Renault S.A.）的关系。由于经营受到的干扰增强，二者“对等”的平衡估计会被打破。戈恩社长主导的合作战略和新兴市场国家战略也可能受到影响。

　　“股东说了算”这是日产汽车社长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在回答关于去留的问题时，一贯的答案。这其实也反映了戈恩对自己的经营手腕和经营业绩的自信。然而现如今，戈恩最麻烦的对手，似乎是其担任首席执行官（CEO）的法国雷诺公司的第一大股东——法国政府。

　　这要从俗称“弗洛朗日法”说起。这部法国的法律规定：持有股份2年以上的股东的表决权加倍。对于2014年生效的该法，只要有3分之2以上的股东反对，就可以不予采用，雷诺曾明确表示反对。但法国政府在2015年4月的雷诺股东大会上，通过在大会前夕提高对该公司的注资比例，强行突破了雷诺的防线。从2016年的春季开始，法国政府在雷诺的表决权将从过去的15％，提高到28％。

　　进入11月后，法国经济部长马克龙（Emmanuel Macron）要求雷诺与日产合并的消息曝出，紧张气氛愈发凝重。为此，雷诺正在考虑降低对日产的注资比例、给日产拥有的雷诺股份赋予表决权等应对措施。

　　对于该问题，戈恩说：“维持与加强两家公司的对等关系，是所有利益相关者的共同目标”，对合并一贯持否定态度。

　　日产与雷诺正合作在印度等新兴市场国家开展业务，与德国戴姆勒的业务和资本合作，也是以日产和雷诺结盟为前提的。由戈恩社长同时掌权的两家公司，如果失去了长年建立起来的平衡，新兴市场国家战略、与第三方的合作战略也必将被迫进行调整。

　　雷诺原本是一家国营企业，一直在关闭工厂、向海外转移等问题上与法国政府对立。1990年代前半期，法国政府曾主导策划雷诺与瑞典沃尔沃合并，但最终因为沃尔沃股东的反对而受挫。或许是因为有了前车之鉴，法国总理瓦尔斯（Manuel Valls）曾向当地媒体表示“不会要求雷诺与日产合并”，以缓和对立的态势。

　　但日产与雷诺的前景依然无法预料。法国的失业率长期在10％左右居高不下，总统奥朗德的民意支持率仅为15％。瑞穗综合研究所首席经济学家松本惇认为：“在社会保障负担较高的法国，增加就业的难度越来越大。弗洛朗日法是要保护法国国内的就业”。

　　在法国，政府持有核电巨头阿海珐集团（AREVA）和法航荷航集团（Air France-KLM）等众多主要企业的股份，有很多政府介入高层人事任命和行业重组的案例。随着2017年总统大选的临近，保护国内产业等议题也容易成为争论的焦点。日产尽管即将在10年之后，再次创造利润纪录，但经营上也潜藏着新的火种。