据《欧洲汽车新闻》报道,由于东欧地区汽车生产成本低廉,众多供应商已经追随车企蜂拥至该地区建厂。
大众2014年在波兰波兹南(Poznan)新建的工厂起到了带头作用,其供应商Kirchhoff将随之在附近建厂为其进行配套,后者在波兰已经有三处工厂。
对于北美以及亚洲供应商来说,东欧是在欧洲建厂的首要选择,波兰、捷克以及斯洛伐克均成为热门建厂国家。在捷豹路虎的新工厂选址中,波兰和斯洛伐克均在考虑的范围之内。
此外,随着产能需求不断提升,部分厂家也开始选择在欧洲南部地区罗马尼亚、塞尔维亚等国建厂。德国供应商伊格宝恒(I.G. Bauerhin)已经计划在塞尔维亚建厂,该公司CEO Josef Hilme表示,相对于捷克,塞尔维亚更容易招聘稳定的员工,且薪资水平更低。
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2015-08-11 出处:盖世汽车网 [转载] 责编:樊春艳
据《欧洲汽车新闻》报道,由于东欧地区汽车生产成本低廉,众多供应商已经追随车企蜂拥至该地区建厂。
大众2014年在波兰波兹南(Poznan)新建的工厂起到了带头作用,其供应商Kirchhoff将随之在附近建厂为其进行配套,后者在波兰已经有三处工厂。
对于北美以及亚洲供应商来说,东欧是在欧洲建厂的首要选择,波兰、捷克以及斯洛伐克均成为热门建厂国家。在捷豹路虎的新工厂选址中,波兰和斯洛伐克均在考虑的范围之内。
此外,随着产能需求不断提升,部分厂家也开始选择在欧洲南部地区罗马尼亚、塞尔维亚等国建厂。德国供应商伊格宝恒(I.G. Bauerhin)已经计划在塞尔维亚建厂,该公司CEO Josef Hilme表示,相对于捷克,塞尔维亚更容易招聘稳定的员工,且薪资水平更低。