据外媒报道，2015年1月份俄罗斯轻型车销量同比大幅下跌24.4%，众多车企在俄罗斯销量均出现大幅下滑。分析机构预测2015年俄罗斯车市销量将骤降低35%，整车制造商在俄将遇“寒冬”。分析机构和业内人士将俄罗斯车市颓势归结于西方政治经济制裁、油价波动和市场调节。普华永道认为，地缘政治形势、原油价格、卢布汇率变化、贷款条件和国家政策扶持将是影响车市2015年销量的主要因素。

　　根据AEB欧洲商会数据，2014年12月俄罗斯市场轻型车销量从264,307辆同比小幅增长2.4%至270,653辆，2014年全年销量从2,491,404辆同比下滑10.3%至2,777,547辆。这意味着此前俄罗斯车市连续11个月的同比下挫在去年12月终结。这同俄罗斯卢布危机的反作用相关，在货币贬值的情况下，消费者更愿意购置汽车等保值能力较强的大件商品。

　　但在2015年1月份，货币危机有限的提振反作用消失殆尽，俄车市又迎来新一轮大幅下滑的局面，轻型车注册销量为115,390辆，较2014年1月份的152,662辆同比跌落24.4%。

　　各家车企也在针对俄罗斯市场变动进行调整，包括控制产出和下调销量目标。雷诺-日产-伏尔加联盟将2015年在俄销量预期从之前的780,000辆下调至740,000辆。本月初，雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩还预测今年俄罗斯车市销量将下滑20%。福特也预计俄罗斯问题将影响到欧洲车市的需求，其去年在俄销量骤跌38%。通用汽车则表示俄罗斯车市的“逆风”将对其减少欧洲业务亏损造成阻力。

　　俄罗斯是中国车企的重要出口市场，部分自主品牌甚至在当地设厂投产。然而2014年中国车企在俄罗斯的表现随整体市场剧烈摆动，2015年1月则更是集体进入“寒冬”。

　　以在俄销量最高的力帆汽车为例，2014年12月其当地销量一度回升，从3,182辆同比增长21%至3,866辆，而2014年全年则从27,467辆同比下跌14%至23,619辆;2015年1月，力帆在俄销量同比跌幅达到32%，从1,118辆下跌至763辆。