10月30日，大众汽车集团公布了今年前三季度财务数据，其营收、利润和销量均创新高。不过从财报数据上也可以发现，在上季度各业务部中，大众乘用车主力品牌利润依然滑坡，同比下降近20%。斯柯达利润增长最快，而奥迪和保时捷利润贡献最大。

　　第三季度全球收入增长

　　2014年第三季度，大众汽车集团创下销售收入/营业收入(Sales Revenue)489.10亿欧元，对比去年同期的469.85亿欧元，提升了4.1%。大众曾在今年第二季度遭遇营业收入滑坡。前三季度中，大众汽车集团累计实现营业收入1,477.18亿欧元，去年同期为1,456.73亿欧元，今年同比小幅增长1.4%。

　　此外，大众第三季度的营业利润为32.30亿欧元，去年同期为27.77亿欧元，今年同比提升16.3%，增幅高于前两个季度。营业利润率也从5.9%提高到6.6%。1至9月份，大众累计营业利润从85.57亿欧元同比提高10.0%至94.16亿欧元，营业利润率从5.9%增至6.4%。

　　在华净赚300亿元

　　虽然大众在中国业务的营业利润由于股比的关系并未直接计入全球利润中，但根据权益法可以获得参考数值。按照权益法，大众第三季度从中国市场获得营业利润12.98亿欧元，约合人民币100.0亿元;去年同期为11.33亿欧元。今年第三季度在华利润同比增长14.6%。

　　大众汽车集团前三季度从中国市场获得营业利润39.20亿欧元，约合人民币302.4亿元;去年同期为35.03亿欧元。今年在华累计利润同比增长11.9%。

　　将该部分利润和大众汽车集团前三季度全球利润额94.16亿欧元对比，其比例达到了41.6%。也就是说，大众在报表中的全球利润之外，又从中国赚取了相当于全球利润四成的钞票。

　　目前中国已经成为大众最大单一市场，也是最重要的利润来源。大众旗下车型在华走热，朗逸、速腾等长期占据乘用车销量前十，甚至夺冠。不过本月大众在华因速腾断轴门遭遇危机，或将对其业务造成一定负面影响。