据海外媒体报道，9月26日，现代汽车集团正式签订协议，将从韩国电力公司手中耗资百亿美元购置一块地皮，用于兴建新总部。然而，现代汽车本次“一掷千金”购置地皮的行为却被工人们视为浪费钱财的“面子工程”，再次点燃工会对企业的“熊熊怒火”，在9月23日至26日举行了四天罢工以示不满后，工会决定：将再次掀起新一轮罢工潮。

现代汽车“一掷千金”购置地皮被工人们视为浪费钱财的“面子工程”

　　根据当日的合同，现代将以10.55万亿韩元(折合101.4亿美元)成功竞购韩国电力公司一块位于首尔江南商业繁华区的地段，而该成交价格超过此块地皮股价的3倍之高。据透露，按照现代汽车的规划，未来，将在该地兴建包括新总部大楼、会议中心、酒店及汽车主题公园等建筑，整体面积将达7.9342万平米。

　　面对现代汽车这一大手笔，不少韩国媒体认为，能超过估值这么高的价钱大举购买，令人不得不怀疑该企业是为了“形象工程”而“铺张、大肆烧钱”。受此负面观点的影响，该消息一经发布，现代集团旗下起亚等上市子公司股价大跌。

　　此外，在薪资谈判一再延迟的情形下，现代和起亚工会对公司此番“烧钱”行为十分不满。工会发言人直接批评现代“此举相当过分”。但目前，现代企业方面对购置地皮的行为避而不谈，只强调延迟工人的薪资谈判合情合理。

　　事实上，韩国汽车产业工人罢工早已不是什么新闻。在“强势”工会领导下，韩国汽车工人早已习惯，以罢工胁迫制造商回到谈判桌前，达成有利于自己的协议。

　　据统计，自2013年8月至今，现代罢工已造成公司产量减少超过7.3万辆汽车，约合14.7亿美元的损失，而2012年8月现代员工发起的罢工，更是以8.2万辆汽车约合15.3亿美元(约93.6亿元人民币)的巨大损失，创造了其历史上“代价最高”的罢工。现代工厂工会自1987年成立以来，在过去27年内，组织举行罢工已接近30次。

　　而面对一年比一年愈发苛刻的要求，现代领导层曾表示，工会要求太多，难以满足，“我们不希望因为工人罢工而让生产停滞，但工会提出的要求实在太多”。