近日，正当合并后的菲亚特-克莱斯勒汽车(FCA)即将迎来上市的大好良机之时，据海外媒体披露，法拉利董事长卢卡·迪·蒙特泽莫罗(Luca di Montezemolo)因与母公司“一把手”马尔乔内在发展战略上“意见不合”，这位曾经领导法拉利叱咤世界超豪华跑车界20多年的“老帅”或将于今年底辞职。

　　此外，三位匿名的知情人士还透露，目前蒙特泽莫罗还没有与公司达成遣散费协议，因为，离职的具体时间尚未确定。

　　然而面对这一“传闻”，菲亚特和法拉利官方均拒绝做出任何评论。

　　据记者了解，目前，菲亚特持有法拉利90%的股份，而在此前马尔乔内发布的未来发展战略中，法拉利品牌成为菲亚特-克莱斯勒公司扩大豪华汽车销量，提升利润，与大众集团向抗衡的重要“砝码”。

　　出生于意大利皮埃蒙特一个旧贵族家庭的蒙特泽莫罗，于上世纪70年代进入菲亚特公司，是一名名副其实的“元老”，并于1991年在法拉利处在“生死边缘”之际，执掌法拉利，在他的带领下，法拉利不仅恢复了普通汽车业务，法拉利汽车销量也开始大幅增长，获利颇丰。2004年，蒙特泽莫罗被任命为菲亚特集团董事长，同年，马尔乔内被任命为菲亚特集团的CEO。然而，2010年，蒙特泽莫罗自己放弃了菲亚特董事长的职位。目前，在菲亚特-克莱斯勒汽车公司(FCA)，蒙特泽莫罗却未能进入董事会。

　　据透露，为了保持法拉利品牌的豪华性和稀缺性，蒙特泽莫罗为法拉利设置销量限制——全球年销量不得超过7000辆，然而，这一发展策略却与马尔乔内的想法“背道而驰”。据透露，这也成为蒙特泽莫罗欲离开的“导火索”之一。

　　据记者了解，2013年，菲亚特集团全球汽车销量约为440万辆，而法拉利全球共交付月7000辆汽车，尽管销量占比较低，但是法拉利的营业利润在整个集团中却高达12%。（文/ 刘艺）