8月22日，据路透社消息，近日欧洲监管部门提交了立法草案，欲以法律的形式规定油耗测试须在公路上实地进行，防止出现漏洞。这意味着汽车制造商“造假”空间越来越小了。

　　一直以来，欧洲地区汽车油耗测试都是在实验室内进行，这就给了汽车制造商夸大节能效果的机会。欧盟的实验数据表明，肺部疾病的“潜在杀手”——氮氧化物的威胁被低估，汽车实际排放的氮氧化物比实验中的数据多了近五倍，这是环境和人类健康的巨大威胁。

　　欧盟去年发布的数据表明，不合理的油耗测试如封闭车窗和在平滑的不切实际的路面测试使理论油耗比实际油耗下降了近三分之一。一位不愿透露姓名的欧盟官员表示，在征得成员国的认可后，新的测试法规将于年底实施。目前欧盟委员会还没有公开发表评论，尽管其曾明确强调严格测试程序。

　　为推动全球的节能减排进程，从今年9月1日起，欧盟成员国将实行更严格的排放标准。不过，这为汽车制造商带来了了难题。据悉，根据新规中规定，氮氧化物排放大户——柴油车的氮氧化物排放量不得超过每公里80毫克。

　　环保组织、独立研究人员和委员会的人员表示，由于仍有漏洞存在，新规仍可能无法取得明显效果。不过，一旦新规实施，或将成为世界其他国家效仿榜样。