[V讯网  国际新闻]在美国、日本和中国的监管机构和相关部门大力打击安全问题之际，主要汽车制造商正在加快召回速度，并指示经销商停止销售可能存在危险隐患的汽车。

　　在最新采取的行动中，丰田汽车公司(Toyota Motor Co.)周三宣布在全球范围内大规模召回近640万辆汽车。召回行动涉及五个不同的问题和27个不同车型，包括在全球范围内受欢迎的卡罗拉(Corolla)、雅力士(Yaris)和Matrix紧凑型车，以及RAV4和汉兰达(Highlander)运动型多用途车(SUV)。

　　总体来看，今年迄今为止，宝马汽车(BMW AG)、Fiat Chrysler Automobiles、福特汽车(Ford Motor Co.)、通用汽车(General Motors Co.)、丰田汽车和大众汽车(Volkswagen AG)共召回了近1,500万辆汽车。业界专家说，汽车制造商曾经可以同监管机构讨价还价的情况已经彻底改变，这主要是由于汽车制造商的高官们现在可能因相关问题而面临巨额罚款和刑事诉讼。

　　上个月，丰田汽车同意向美国支付12亿美元罚款，用以和解美国司法部(Justice Department)的一起刑事调查。该公司被控误导消费者以及没有报告产品缺陷。这些缺陷导致一些丰田和雷克萨斯(Lexus)车型会突然加速，由此导致了一系列造成人员伤亡的车祸。

　　曾在美国全国高速公路交通安全委员会(National Highway Traffic Safety Administration, 简称NHTSA)担任执行律师25年的顾问Allan J. Kam说，上述和解肯定受到了其他汽车制造商的关注。他说，这些汽车制造商在想，要不是有上帝的照顾，他们肯定也会碰到那样的麻烦。

　　生产全球化也促使更多相同的部件被用到不同地区和不同车型上。

　　韩国检查人员1月份促成了今年1月份在美国的一起召回行动。此前，韩国检查人员对一些美国产丰田汽车使用的座套阻燃性提出质疑。

　　有多个因素导致汽车制造商新出现了这样的谨慎情绪。

　　去年，在遭到中国监管部门公开批评并被责令召回车辆后，大众汽车、通用汽车和上海汽车集团股份有限公司(SAIC Motor Co., 600104.SH, 简称：上汽集团)都对消费者投诉的车辆问题提供了维修服务。过去十年间，在三菱汽车(Mitsubishi Motors Co.)承认将车辆缺陷隐瞒多年后，日本监管部门对该公司高管提出了刑事指控。

　　美国司法部长霍尔德(Eric Holder)表示，丰田汽车的和解案例是一个样板。他警告称，其他汽车制造商不应重蹈丰田的覆辙。丰田还同意支付16亿美元以了结相关的民事诉讼。

　　由于因点火开关问题而进行了大规模的车辆召回，通用汽车无论是在美国国会、还是在网络上都正在受到猛烈抨击。由此可以看出，汽车制造商如果不能对产品缺陷及时采取行动，会给公司声誉带来多么大的损害。

　　上周，通用汽车首席执行长巴拉(Mary Barra)在电视直播中一连两天接受了美国国会小组的尖锐质询。目前，通用汽车还面临10多起与汽车点火开关有关的交通事故法律诉讼、刑事起诉威胁以及要求该公司维修大约230万辆汽车的呼声。

　　巴拉一再表示，通用汽车正在调整内部运营以便更快地发现并消除安全缺陷，并在最近设立了一个负责全球产品安全的高级主管职位，这是借鉴了丰田汽车在过去10年间成为召回事件焦点时所做的变革。

丰田汽车任命了一位首席安全技术长和一位北美地区的质量专员，后者可以直接向首席执行长丰田章男(Akio Toyoda)汇报工作。该公司还组建了一个全球质量工作组并在密歇根州安阿伯(Ann Arbor)设立了一个中心来研究汽车安全问题。

　　上个月，丰田章男表示，丰田汽车以及整个汽车制造业正越来越主动地进行车辆召回，即便在可能没有被官方要求这样做的情况下，汽车生产商也会将车辆召回并更换零部件以消除消费者在安全方面的担忧。

　　丰田汽车的发言人在位于加州托兰斯(Torrance)的该公司美国业务总部表示，公司目前正在加强对产品安全性能和质量的重视，并将把对客户和乘客利益的考虑放在首位，同时也会积极采取行动，周三的大规模召回事件正是这些举措的体现。

　　汽车制造商召回产品的情况一直在不断增加，且过去三年步伐加快。金融顾问机构Stout Risius Ross Inc.所进行的一项研究显示，2010至2013年期间，汽车召回增多，这至少在一定程度上是由于NHTSA加强了规定实施力度以及丰田汽车2009和2010年的召回事件引发公众高度关注。

　　召回规模加大的原因之一是汽车行业在许多不同型号的车辆上使用相同零部件。福特汽车近期的一次召回与座椅框架有关，所涉及的座椅框架不仅安装在福特Fusion和林肯MKZ轿车上，也用于Escape运动型多用途车和C-Max小型轿式休旅车。

　　Stout Risius Ross整理的NHTSA数据显示，上世纪90年代，在美国召回的汽车数量为1.23亿辆，本世纪头十年这一数字升至1.7亿辆，丰田汽车2009年进行的大规模召回起到了推动影响。2010至2013年期间，在美国召回的汽车数量为6,300万。

　　汽车购买和汽车信息网站Edmunds.com的分析师考德维尔(Jessica Caldwell)表示，汽车公司们试图赶在问题暴露引发不满前主动召回。

　　她称，许多消费者不会在意例行召回，但如果相关问题涉及事故或交通死亡则会加以注意。

　　根据研究机构Autodata Corp.的数据，2009年“突然加速”问题曝光前，丰田汽车在美国的市场占有率为17%，一年后降至15.2%。2011年日本发生的地震和海啸使丰田汽车部分工厂停产数周或数月，上述占有率因此受到进一步打击。今年第一季度，该占有率为13.9%。

　　丰田汽车的股价周三在东京证交所下跌3.1%。