[V讯网 国际新闻]日前，塔塔汽车公司公布了其今年1月份的全球汽车销量——在不含捷豹路虎的前提下仅为61660辆，同比下跌达到29.5%；同时，塔塔汽车1月份在印度国内的销量为57780辆，也比去年同期下跌了28.1%。

　　作为印度最大的综合性汽车公司，塔塔汽车已经被这种持续性的下滑态势困扰了近15个月。屋漏偏逢连夜雨，就在1月26日，塔塔汽车公司总经理Karl Slym被发现于曼谷香格里拉酒店意外坠亡，事件一出，引得业界一片哗然。

　　有业内人士表示，Karl Slym的去世很可能会让塔塔公司的糟糕现况雪上加霜，相关投资者也开始担忧塔塔汽车的未来相关计划可能因拖延产生风险。据了解，塔塔公司的股票在1月27日收盘跌幅达到6%。


 
　　“意外”袭来
 
　　谁都不会料到这场塔塔汽车在曼谷召开的分公司董事会议，会成为Karl Slym生前进行的最后一项公司事务。

　　1月26日，曼谷香格里拉酒店的员工在4楼的阳台上发现了已经失去生命体征的Karl Slym，而泰国警方在调查了他位于22楼的的酒店房间后，对外表示：“由于没有发现任何搏斗的痕迹，我们相信死者是自己翻出窗外落下，因为房间窗户非常小，就算开着也不会导致人跌落，更何况Karl Slym的身材高大。”与Karl Slym一同前往的妻子，至今不敢相信这一事实，她向警方表示，在Karl Slym离世的前一晚，曾与他因为家庭问题发生争吵，并给Karl Slym写了一封长信。目前，Karl Slym的死因仍未有官方最终说法，而塔塔汽车公司方面也未对此事发表任何评论。

　　面对Karl Slym的意外身亡，塔塔汽车公司不得不紧急任命Cyrus Mistry为临时负责人，接管Karl Slym的职位。据了解，塔塔汽车公司在一份声明中表示，公司委员会将在Cyrus Mistry的领导下实施经营战略及日常运作，同时Cyrus Mistry也将负责新产品的设计和工程审查会议，而塔塔方面将尽快寻找出一名长期性的、更加适合的总经理人选。Cyrus Mistry表示：“Karl Slym是一名强有力的决策者，他为正面临挑战的印度汽车工业提出了很多积极的想法，在这个悲伤的时刻，我们的精神会与Karl Slym的妻子以及家人同在。”


　　
　　大计中断
　　
　　在不少业内人士看来，塔塔汽车近年来的经营状况并不算好，据路透社报道称，塔塔品牌汽车从1998年至今都没有一款在印度市场的畅销车。而2012年加入塔塔汽车的Karl Slym，正是一个被视为可以“扭转乾坤”的管理者，此前，Karl Slym先后出任过通用汽车印度分公司总裁和中国上汽通用五菱汽车公司执行副总裁。作为塔塔汽车第四任总经理，同时也是首名外籍总经理，塔塔公司方面对其的评价是“宝贵的人才”，印度的媒体人则形容他的决策和想法，“对于塔塔汽车公司来说就像隧道尽头的光一般”。

　　事实上，Karl Slym一直都是一个“野心勃勃”的人，他不仅积极地规划更新的产品线，还为塔塔品牌推出了名为“Horizonext”的顾客战略，试图让塔塔品牌更加年轻化。Karl Slym认为新的品牌战略可以促进塔塔汽车的设计更加满足西欧和澳大利亚等发达国家市场的需求。Karl Slym曾在一次国际媒体会议上表示：“我们有一个延伸至产品开发层面的长期计划，因此未来塔塔并不是把印度市场的产品拿到国际展示，而是依据国际需求来研发产品，增加塔塔汽车产品竞争力，这是一个非常重要的策略。”

　　据了解，塔塔乘用车涵盖了从微型车到SUV的各种车型，而在最近开幕的新德里车展上，塔塔汽车还推出了一款全新轿车，并计划在今年年中分别推出另外两款全新车型，这也是塔塔汽车在近四年内在产品更迭上做出的最大举动。业内人士评论，尽管塔塔的销量仍不太理想，但在Karl Slym做出如此多积极的举措后，形势转变只是时间问题。IHS 的分析师Anil Sharma表示：“本来Karl Slym的努力就要得到回报，并且在这一两年就会显现出来，但现在节奏被打乱了。”


 
　　内忧外患
　　
　　业内人士认为，投资者最担忧的事情，莫过于塔塔目前所面临的危机——Karl Slym的离世可能会导致塔塔汽车的经营策略和战略计划出现断层，而且就算Cyrus Mistry带领的委员会尽力贯彻Karl Slym之前制定的策略，也未必能达到相应的效果。而对于塔塔汽车的这个关键时期来说，如果没有能把握好发展节奏，未来就可能导致全局崩盘。

　　2008年，塔塔汽车曾试图用价格低廉的NANO微型乘用车在印度市场突围，不过效果并不理想，在去年某些月份，这款NANO的销量甚至一度下滑过半。据了解，2013年印度市场销量十强车型没有一款来自塔塔汽车，而同年在印度市场销量前十名中，塔塔汽车仅位列第五，市场增长率为-51%。

　　不过，塔塔汽车手里还攥着一个摇钱树——捷豹路虎。据了解，捷豹路虎2013财年为塔塔汽车贡献了88%的营利，带来了占总利润72%的经济效益。然而，捷豹路虎提供了再高的利润，其拥有者塔塔汽车仍然处于亏损状态。

　　另一方面，目前横在印度汽车工业发展面前最大的障碍，是曾经飞速发展的汽车市场因为经济低迷、油价上涨和通货膨胀等原因，已经进入停滞期。据相关数据显示，印度市场在2013年卖出了324.1万辆车，同比下跌8.9%，其中乘用车销量为2553979辆，同比下滑7.2%，遭遇2001年以来首次下滑。