进入四季度以来，不管是产能，还是销量，中国汽车市场似乎走出了阴霾。有迹象表明，在上月底小排量汽车购置税的政策刺激下，加上适度宽松的货币环境，四季度车市有望触底反弹，中国车市全年有望实现7%的增长。

北京市新能源汽车继取消限行后，10月25日，取消限购的政策也如期出台，新能源汽车概念再度爆发，比亚迪(68.89, 0.08, 0.12%)、江淮汽车(15.77, 0.34, 2.20%)等股一度涨停。可以肯定的是，北京新能源汽车市场将再度火爆，乘联会秘书长崔东树在接受

辽宁、北京、上海、广东等省市消协(消委会、消保委)共31家消费维权单位近期就专车服务开展调查，29日发布的调查结果显示，近八成受访者愿接受专车服务，同时专车服务仍存在标准不统一、消费者安全保护遭忽视等问题。

新能源电动汽车快速增长，本默默无闻的电池也开始被人们所关注，电池有限的产能注定跟不上市场的变化莫测的脚步。动力电池自然供应不足，整个板块在二级市场也随之备受追捧。正因如此，一些原本不涉及锂电池行业的企业，也纷纷转移投资进入动力电

汽车业，今年尤其不好过。市场不景气，销量滑坡，价格一降再降，正经历一场寒冬。然而，惨淡经营下，也有亮点：新能源车持续放量。专家认为，我国车市“黄金十年”已到尽头，新能源车是新的增长点。“看了几个月的车，我感觉还得降价，想再等等。