我国是最早启动新能源汽车财政补贴政策的国家之一。但从今年起，国家对新能源汽车的补贴政策开始退坡。面对这一变化，正在快速发展的我国新能源汽车产业会“刹车”吗？刚刚兴起的消费热会冷吗？

　在2014年和2015年的资本蜂拥之后，汽车后市场的O2O模式正经历严峻考验，相关投资正进入“寒冬”。易观智库统计分析，2015年汽车后市场电商行业的投融资有超过五成为A轮前融资，超过三成为A轮融资；B轮及以上不到10%。2016年将会有大

2015年北汽幻速在韩国开始整车出口业务，目前已在韩国建立20余家销售服务店，形成销售和服务网络，成为中国汽车自主品牌攻克韩国市场的先锋。北汽幻速对市场的精准把握和产品的差异化定位，使其成为自主品牌的重要力量，创造了“幻速奇迹”。

财政部经济建设司副司长宋秋玲也看到了补贴的后遗症：长期补贴容易使企业患上政策依赖症，缺乏技术研发和产品升级的动力和压力。此前，中国工程院院士杨裕生也曾指出，现有的

新能源车一直被寄予厚望，认为是中国本土品牌汽车企业“由大到强”、“弯道超车”的捷径。过去两年，随着政府对新能源车产品支持力度加大，新能源车销量猛增，但也引来一大批觊觎者，滋生大量骗补。