9日，工业和信息化部发布《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》，自2016年1月1日起，对总座位数不超 过九座的载客车辆(M1类)有害物质使用和可回收利用率实施管理。同时要求，汽车生产企业应在获得新产品《公告》6个月内，通过适当途径和方式，

本周，发改委和工信部联合发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》(以下简称“《新建纯电动规定》”)，被认为是实力雄厚的IT企业进入汽车业的一个先兆。更有一些专业人士乐观地认为，今后，我们可能在大街上会看到谷歌汽车、百度汽车、华

“我们未来不排除在深圳前海以及广州南沙两大自贸区试水平行进口汽车销售渠道的可能性。”近日，在深港澳国际车展期间的全新埃尔法上市发布会上，广汽丰田有限公司副总经理黄永强接受采访时如是说。当下中国进口汽车陷入低迷时，深圳前海开展平

风物长宜放眼量，越来越多车企在新能源车上砸入重金为未来“抢位”。目前，新能源车在中国车市中占比不足千分之五，市场规模之小，难以支撑车企在短时间内实现盈利，然而，这依然难以阻挡众多企业对此的投资热情，一场资本比拼正拉开序幕。

纸包不住火。随着连串汽车企业召回搭载高田气囊的汽车产品，“高田气囊门”刷新了汽车召回规模的纪录，隐瞒逾10年的缺陷问题最终被坐实。相关统计显示，自2008年高田缺陷气囊问题被曝光以来，截至2014年年底，全球已经累计召回超过2400万辆问题车