目前车企普遍采用的商业模式是，后市场原厂件流通必须通过主机厂，零部件企业不能直接销售流向市场，经销商也不能通过其他渠道获得原配件。而其他的维修厂，更不可能从正规渠道获得原厂配件。8月26日，交通运输部运输服务司车辆管理处处长孟秋在

8月31日，由国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合编著的《2015中国汽车产业发展报告》(2015汽车蓝皮书)在北京正式发布。本年度报告的主题是：中国汽车产业管理体制改革的总体思路和战略措施。报告认为，政府管理对于我

国家质检总局规定从9月1日起，对安全座椅产品实施强制性3C认证，未获得3C认证证书和未标注3C认证标志的机动车儿童安全座椅，将不得出厂、销 售、进口或者在其他经营活动中使用。这是继上海、山东、深圳将儿童强制使用安全座椅写进地方性条例及法

新常态下，中国汽车产业的管理体制是否需要改革?中国汽车工程学会理事长付于武给出了肯定答案。8月31日，在《2015中国汽车产业发展报告》(以下简称2015汽车蓝皮书)发布会上，付于武说，我国汽车产业在准入和监管制度上一直沿用老办法，是不合时宜

尽管强制3C认证为儿童安全提供了产品保障，但儿童安全座椅使用率 过低仍是困扰行业发展的主要难题。日前，为推动我国儿童安全座椅的普及、规范儿童安全座椅市场，国家质检总局规定从9月1日起，对安全座椅产品实施强制性 3C认证，未获得3C认证证书