[V讯网 行业新闻]2040年的一个周日，家住美国洛杉矶的软件工程师John起了个大早。清晨的阳光洒满门前的草坪，想到许久都未陪伴家人，John决定一会儿开车带全家出去游玩。收拾妥当后，John从容地掏出手机，用手指在手机上划了几笔，点了一下，车库门慢慢地打开，车子缓缓地驶向门口。待家人上车后，只见男主人坐上驾驶座位，再次轻松地在车内的大屏幕上点了几下，顿时，这部汽车仿佛被赋予了思想一般，“自己”上路了。一路上，John和一家人兴高采烈地谈笑、做游戏，完全忘记了自己驾驶员的职责。更令人感到意外的是，无论是在交通繁忙的市区，还是畅通无阻的高速，这辆汽车都能应对自如，躲避行人、弯道超车等均不在话下，甚至比人驾驶的汽车还要灵活。
神奇吗？这就是未来无人驾驶呈现给我们的汽车生活。12月5日，英国财政大臣乔治·奥斯本（George Osborne）宣布，英国政府已将无人驾驶汽车发展项目纳入“国家基础设施建设计划”中，并将设立1000万英镑的奖金，鼓励打造无人驾驶汽车实验基地的城市，同时，政府方面还将敦促完善相关方面的立法。

　　德勤英国汽车行业咨询负责人David Raistrick 表示：“无人驾驶汽车终将会变成现实，这已不是‘能不能’的问题，而是一个什么时候实现的问题。
　　　
　　梦想照进现实
 
　　其实，在政府开始关注这项技术之前，人类对无人驾驶汽车的探索就从来没有停止过。早在1939年，美国工业设计师Norman Bel Geddes就首次提出“无人驾驶汽车”的概念，在接下来几十年里，从简单的单一项目自动化，到完全实现自动化，众多车企及科研机构正在将这个“终极”梦想一步一步贴近现实。

　　2007年，全球汽车行业首次感受到自动驾驶技术带来的“震动”，当时雷克萨斯推出了一套自动停车系统，令无数人大为赞叹。2010年10月，全球知名IT企业——谷歌向外界宣布，该公司工程人员研发出一款无人驾驶汽车，已行驶22.5万公里，只发生过一次车祸。随着该无人驾驶汽车率先获得美国官方的认可，正在逐步实现合法化，谷歌对无人驾驶技术的实践，并高调“杀”入汽车业的举动 “震撼”了全球各大传统汽车制造商。

　　面对谷歌掀起的这股“无人驾驶”新浪潮，各大车企也不甘示弱，纷纷加快对无人驾驶汽车的研发力度。今年1月，雷克萨斯在国际电子消费展（CES）上展示了自己的无人驾驶汽车，此外，奥迪、福特、奔驰、宝马、通用等汽车巨头也在积极布局，日产更是表示，将于2020年推出旗下全自动驾驶汽车。

　　其中，一向以注重科技内涵及汽车安全著称的沃尔沃表现令人关注。从2005年推出第一款盲点警报系统，2009年行人检测系统的面世，再到2013年全面提升自动停车技术，沃尔沃正有条不紊地实现旗下车辆“无人驾驶”的宏伟蓝图。据悉，沃尔沃汽车集团将主导完成全球首个大规模自动驾驶公共试点项目——“Drive Me”。该项目将征选100位志愿者参与在瑞典哥德堡公共道路上进行的自动驾驶测试。这一开创性的试点项目由沃尔沃汽车集团、瑞典交通管理局、瑞典交通运输处、林德霍尔姆科学院和哥德堡市共同倡议，旨在进一步明确自动驾驶对提升交通安全、降低污染和排放所起到的积极作用，并确立瑞典和沃尔沃汽车集团在未来汽车技术发展中的领导地位。

　　该项目将于2014年启动客户调研和相关技术功能的开发，并在2017年最终完成实际道路测试。项目将使用哥德堡市内及周围约50公里的指定道路进行测试，覆盖高速行驶、缓慢行驶和交通拥堵等常见的交通状况。

　　“Drive Me”项目将不只专注于技术层面的研究，还将延展至自动驾驶对社会所带来的影响，如自动驾驶车辆将如何通过提高交通效率、改善交通环境和道路安全，带来社会和经济效益；自动驾驶对基础设施有哪些要求；适用于自动驾驶车辆的典型交通情况；乘员对于自动驾驶车辆的信心；以及其他车辆如何与自动驾驶汽车实现互动等课题都将通过这一项目获得解答。



　　可预知的好处
 
　　与此同时，无人驾驶汽车自身具备诸多优点是其受到“热捧”一大原因。

　　据悉，使用无人驾驶汽车不仅能大大降低因酒驾、精力不集中、疲劳驾驶导致的交通事故率，最大程度地保护人身安全，此外，由于无人驾驶汽车能够以较小的车距和更稳定的车速行驶，电脑刹车速度快且灵敏度高，无人驾驶汽车还能有效缓解交通压力，节省时间和能源成本。据Eno Center最新发布的报告显示，如果行驶的汽车中有10%是无人驾驶的，算上节省的燃油费等，每年将节省370亿美元，如果无人驾驶汽车的普及率达到90%，将每年节省费用4471亿美元。

　　相关方面统计，如今，全球每年有120万人死于交通事故，但就美国而言，每年有超过3万人死于车祸，有200万人因交通事故受伤入院，面对这一组组惊人的数字，无人驾驶汽车及早商业化的问题显得必要且紧迫。
 
　　商业化挑战
 
　　然而，尽管好处多多，无人驾驶技术真正被实际应用到日常生活中，还有诸多挑战。无人驾驶汽车要想上路，法律和政策问题成为商业化的最大障碍。针对汽车业内的“新生事物”，政府该如何出台相关的质量认证和标准认定？当不可避免的事故发生后，究竟是由人还是车来负责？是汽车制造商负责，还是软件开发商负责？责任负多大程度？法律规章该如何处理这些智能系统？相应的法律诉讼该如何判定？这一系列的问题都亟待政府在相关政策和法律制定时做出详尽的考虑。

　　此外，技术问题仍是无人驾驶普及的一大障碍。尽管当前，无人驾驶技术日趋成熟，但是离“最完美境界”尚有一段距离，如何在过渡期内，顺利实现自动驾驶与人工操控之间的有效转换，车于车之间、车与交通指挥系统之间的信息互动等技术问题还需要进一步攻克。

　　更引发消费者关注的是，这个高科技含量十足的汽车造价不菲。根据美国的一项专业评测显示，第一批无人驾驶汽车的售价将超过10万美元，是普通新车的5倍之高，据透露，Google的无人驾驶汽车中光3D传感器一项的成本就高达7万美元。

　　无人驾驶汽车带给数据隐私方面挑战也不小。据悉，无人驾驶汽车带来的诸多好处多数都要通过“数据共享”来实现，而因此带来的数据安全问题不容忽视，如果哪天汽车数据系统惨遭“黑客”攻击，你的无人驾驶汽车也会突然“疯狂”起来。除此之外，为了应对无人驾驶时代，智能化道路基础设施建设必不可少，这个为无人驾驶汽车打造的汽车与交通信息之间互动的全新系统将助其早日“着地”。

　　目前，在推动无人驾驶发展方面，除了英国政府发力外，美国和日本也在积极响应。11月20日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）高层表示，支持汽车制造商和科技公司开发无人驾驶汽车，但是要完全批准其上路行驶，仍需多年时间。