合资自主是大趋势

　　虽然合资自主给自主品牌带来了不小的压力，但也有专家对其持认可态度。如贾新光指出，“我国自主品牌车企已经到了必须大力发展自身实力的时候，合资自主对其进步能起到一定的刺激作用”。中汽协常务副会长兼秘书长董扬也表示，未来中国的主要任务是建设汽车强国，不能回避竞争，通过重视与不断加码研究与开发来提升自身实力。“希望今后全国汽车行业能够把研究开发的投入比例提高到3%-4%。其中，‘四小’集团能够达到3%，‘四大’集团能够达到4%的水平。”董扬说。

　　市场是最好的试金石，经过几年的发展，合资自主车型所占市场份额逐渐扩大，获得了越来越多消费者的认可，这已在某种程度上表明合资自主的出现与发展是大势所趋。从2009年广汽本田首款合资自主概念车理念的亮相，到今天的理念S1、启辰D50、宝骏630、思铭等合资自主车型陆续登场，合资自主已经完成了最艰难的起步，正在步入快速发展阶段。

　　进入2013年，合资自主品牌迎来了新的一轮发展热潮，一款款新能源车型被提上日程。与此同时，第一批合资自主车型也在不断进化，以更强的实力征战竞争日渐激烈的汽车市场。据了解，理念S1已推出了全新车型，丝毫没有保留旧车型的影子，完全是广汽本田自己设计的全新产品；启辰也在加速推出实力更强的新车型，以完善产品谱系提升竞争力，如上市即热销的R60。

　　可以预见，不久之后随着长安福特佳跃、一汽-大众开利、上海大众天越、东风悦达起亚华骐等合资自主品牌陆续登场，合资自主将与合资及自主品牌形成正面竞争之势，并同时成为车市不可或缺的组成部分。