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汽车魅力指数 消费者心中的一杆秤

2013-12-19 10:51出处:V讯网 [原创]责编:王思
  [V讯网 行业新闻]一款车的魅力如何定义?专家机构、汽车从业者、媒体人士,可以从各种硬性或软性指标进行评价,见仁见智。众多衡量标准之中,现有车主的评价应该是最有说服力的尺度之一。

  什么才是车主心目中的魅力之秤?每个车主心目当中都有一杆秤,那么如何反映众多车主的对汽车魅力的感知?APEAL汽车魅力指数,全称为中国汽车性能、运行和设计研究,是J.D. Power用以衡量现有车主对于新车魅力指数的评价。评价基于拥车期2-6个月,即“蜜月期”,的拥车体验。汽车魅力指数研究根据新车车主的评分来评测车主对于车辆性能和设计的满意度。研究涉及车辆的10个类别(车身外观、车身内装、置物和空间、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统、驾驶性能、发动机及变速系统、视野与行车安全以及燃油经济性)的82个要素。

  2013年的APEAL的各种分数和数据,是在结合了21,000多个真实车主信息反馈之后所呈现的中国车主群体综合体验。当然,被调查的车主是一个群体,A车主到B车主对于自己的爱车的期望值不同,打分标准也有差异。而APEAL研究的结果是众多车主的体验的综合打分,因此可能有别于具体某个车主的个体体验。同样,消费者的打分也不等同于专家、达人的个人意见。

  为什么汽车的魅力指数受到关注?首先,汽车魅力在决定购买的临门一脚起到了关键的作用,影响到了“买还是不买”的问题。其次,APEAL得分高的品牌和车型能够拥有更高的价值感和议价能力,影响到了“能卖多少钱”的问题。

  自主品牌的进步在哪里?2013年汽车魅力指数的最大发现之一,是中国自主品牌的长足进步。虽然围绕自主品牌还有很多争议,但自主品牌近几年在设计、运行和性能方面的进步,已经在消费者心目中得到反映。体现在J.D. Power的研究中,自主品牌不但在APEAL的得分得到整体提升,同样,自主品牌在新车质量研究IQS中都取得了显著的进步。这表明自主品牌已经逐步摆脱价格这种有限的营销策略,越来越重视研发,从市场需求角度快速推出产品,不断缩小与国际品牌之间的差距。

  这些成绩并不是偶然,而是代表了自主品牌整体在生产管理、产品更新、技术改进等方面的多方位提升。

  品牌排名怎样理解?2013年是J.D. Power第一次发布汽车魅力指数的品牌排名。之前该项研究虽然在中国已经开展了10年,但是只公布每个细分市场的前三名车型,并不发布品牌排名。每个品牌在研究中的完成样本量必须达到100,才能参与品牌排名。

  今年突然出现在榜单中的几个品牌,都不是第一次参与调研,他们在APEAL中都拥有稳定的历史数据。其中路虎、沃尔沃、凯迪拉克、大众、纳智捷、雷诺在2012年研究中样本量没有达到100,因此他们没有2012年排名;而斯柯达在2012年获得第14名,高于行业平均水平。

  是否能取得足量样本,取决于车型的销量,以及现场执行中是否能成功采集到样本。最近两年,进口车品牌销量的增长非常迅猛,所以越来越多的进口品牌在研究中获得足量样本参与到排名中。在2013年的APEAL研究中也形成了集中的井喷现象,这也很好地说明了APEAL取样计划与中国汽车市场的发展拥有高度的一致性。以路虎品牌为例,2012年销量增长89%,路虎正式进入APEAL的研究范围;2013年销量继续增长28%,路虎在APEAL中也由小样本成为足量样本。连续三年的销量大幅增长,使路虎品牌最终得以在今年正式出现在APEAL的品牌排名中。

  豪华车品牌的表现如何评价? 根据J.D. Power研究发现,APEAL指数得分随平均车价上升而上升。然而,车价与APEAL得分之间没有线性关系,而是呈现对数关系。这意味着一个单位的APEAL得分上升可能获得超过一个单位的价格优势。

  根据J.D. Power的长期观察发现,销量较大、车系完善的豪华车品牌,其车型内部的APEAL表现一般都有很大的不同,其高端车系往往集中体现了该豪华品牌的技术精华,APEAL指数也较高;而其中低端车系,虽然在各细分市场也往往是居于前列,但是在APEAL指数的绝对数值上一般都会相对高端车型偏低,这之间的差异有时候会高达20-30分之多。因此,车系完善、价格层次多样化的品牌,在品牌营销层面的业绩往往非常显赫,但是,却不可避免地会侧面影响到该品牌在APEAL上的总分。
对于今年夺冠的路虎品牌,虽然在2012年没有足量样本参与排名,却也获得了873分的高分,仅次于第一名的奥迪。所以,路虎在2013年的APEAL中得冠应该说不足为奇。

  汽车魅力是否完全等同于品牌喜好度?从研究方法的各个方面来看,汽车魅力指数与品牌认知度、品牌形象及品牌喜好度、市场占有率等拥有完全不同的角度,他们可能有一定的相关性,却并不具备A上升则肯定B上升的逻辑关系。常常会发现一些保有量大、占有率高、家喻户晓的品牌,其APEAL指数并不能与其市场业绩完全匹配;还有一些强于营销和广告的品牌,获得了很高的品牌喜好,但是其APEAL指数也与其营销地位有差异。这些差异历来都为各厂家高度重视,因为这可以帮助他们从另外一个角度审视自己的产品。

  倾听“客户之声”,基于消费者的评价提升产品的质量和魅力,这已经是汽车产业的共识。所有在APEAL指数得分中获得优异表现的品牌和车型,其背后的故事对业界都有很高的参考价值。这些品牌都以产品研发、设计、改进为出发点,同时也辅以产品策略、价格策略、市场定位等各种营销手段,从各个角度共同发挥作用,创造出最实际的市场业绩。所以,分析数据可以从多角度,但对于车主的综合评分应该加以重视;其次、透过数据深度挖掘真正促进提升满意度的有效举措,才能真正总结出卓有价值的产品发展经验和营销经验,真正对业界有所启迪和促进。

  中国市场谁的声音最应该被倾听?答案:消费者。
责任编辑:王思 
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汽车魅力指数 消费者心中的一杆秤

2013-12-19 出处:V讯网 [原创] 责编:王思

  [V讯网 行业新闻]一款车的魅力如何定义?专家机构、汽车从业者、媒体人士,可以从各种硬性或软性指标进行评价,见仁见智。众多衡量标准之中,现有车主的评价应该是最有说服力的尺度之一。

  什么才是车主心目中的魅力之秤?每个车主心目当中都有一杆秤,那么如何反映众多车主的对汽车魅力的感知?APEAL汽车魅力指数,全称为中国汽车性能、运行和设计研究,是J.D. Power用以衡量现有车主对于新车魅力指数的评价。评价基于拥车期2-6个月,即“蜜月期”,的拥车体验。汽车魅力指数研究根据新车车主的评分来评测车主对于车辆性能和设计的满意度。研究涉及车辆的10个类别(车身外观、车身内装、置物和空间、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统、驾驶性能、发动机及变速系统、视野与行车安全以及燃油经济性)的82个要素。

  2013年的APEAL的各种分数和数据,是在结合了21,000多个真实车主信息反馈之后所呈现的中国车主群体综合体验。当然,被调查的车主是一个群体,A车主到B车主对于自己的爱车的期望值不同,打分标准也有差异。而APEAL研究的结果是众多车主的体验的综合打分,因此可能有别于具体某个车主的个体体验。同样,消费者的打分也不等同于专家、达人的个人意见。

  为什么汽车的魅力指数受到关注?首先,汽车魅力在决定购买的临门一脚起到了关键的作用,影响到了“买还是不买”的问题。其次,APEAL得分高的品牌和车型能够拥有更高的价值感和议价能力,影响到了“能卖多少钱”的问题。

  自主品牌的进步在哪里?2013年汽车魅力指数的最大发现之一,是中国自主品牌的长足进步。虽然围绕自主品牌还有很多争议,但自主品牌近几年在设计、运行和性能方面的进步,已经在消费者心目中得到反映。体现在J.D. Power的研究中,自主品牌不但在APEAL的得分得到整体提升,同样,自主品牌在新车质量研究IQS中都取得了显著的进步。这表明自主品牌已经逐步摆脱价格这种有限的营销策略,越来越重视研发,从市场需求角度快速推出产品,不断缩小与国际品牌之间的差距。

  这些成绩并不是偶然,而是代表了自主品牌整体在生产管理、产品更新、技术改进等方面的多方位提升。

  品牌排名怎样理解?2013年是J.D. Power第一次发布汽车魅力指数的品牌排名。之前该项研究虽然在中国已经开展了10年,但是只公布每个细分市场的前三名车型,并不发布品牌排名。每个品牌在研究中的完成样本量必须达到100,才能参与品牌排名。

  今年突然出现在榜单中的几个品牌,都不是第一次参与调研,他们在APEAL中都拥有稳定的历史数据。其中路虎、沃尔沃、凯迪拉克、大众、纳智捷、雷诺在2012年研究中样本量没有达到100,因此他们没有2012年排名;而斯柯达在2012年获得第14名,高于行业平均水平。

  是否能取得足量样本,取决于车型的销量,以及现场执行中是否能成功采集到样本。最近两年,进口车品牌销量的增长非常迅猛,所以越来越多的进口品牌在研究中获得足量样本参与到排名中。在2013年的APEAL研究中也形成了集中的井喷现象,这也很好地说明了APEAL取样计划与中国汽车市场的发展拥有高度的一致性。以路虎品牌为例,2012年销量增长89%,路虎正式进入APEAL的研究范围;2013年销量继续增长28%,路虎在APEAL中也由小样本成为足量样本。连续三年的销量大幅增长,使路虎品牌最终得以在今年正式出现在APEAL的品牌排名中。

  豪华车品牌的表现如何评价? 根据J.D. Power研究发现,APEAL指数得分随平均车价上升而上升。然而,车价与APEAL得分之间没有线性关系,而是呈现对数关系。这意味着一个单位的APEAL得分上升可能获得超过一个单位的价格优势。

  根据J.D. Power的长期观察发现,销量较大、车系完善的豪华车品牌,其车型内部的APEAL表现一般都有很大的不同,其高端车系往往集中体现了该豪华品牌的技术精华,APEAL指数也较高;而其中低端车系,虽然在各细分市场也往往是居于前列,但是在APEAL指数的绝对数值上一般都会相对高端车型偏低,这之间的差异有时候会高达20-30分之多。因此,车系完善、价格层次多样化的品牌,在品牌营销层面的业绩往往非常显赫,但是,却不可避免地会侧面影响到该品牌在APEAL上的总分。
对于今年夺冠的路虎品牌,虽然在2012年没有足量样本参与排名,却也获得了873分的高分,仅次于第一名的奥迪。所以,路虎在2013年的APEAL中得冠应该说不足为奇。

  汽车魅力是否完全等同于品牌喜好度?从研究方法的各个方面来看,汽车魅力指数与品牌认知度、品牌形象及品牌喜好度、市场占有率等拥有完全不同的角度,他们可能有一定的相关性,却并不具备A上升则肯定B上升的逻辑关系。常常会发现一些保有量大、占有率高、家喻户晓的品牌,其APEAL指数并不能与其市场业绩完全匹配;还有一些强于营销和广告的品牌,获得了很高的品牌喜好,但是其APEAL指数也与其营销地位有差异。这些差异历来都为各厂家高度重视,因为这可以帮助他们从另外一个角度审视自己的产品。

  倾听“客户之声”,基于消费者的评价提升产品的质量和魅力,这已经是汽车产业的共识。所有在APEAL指数得分中获得优异表现的品牌和车型,其背后的故事对业界都有很高的参考价值。这些品牌都以产品研发、设计、改进为出发点,同时也辅以产品策略、价格策略、市场定位等各种营销手段,从各个角度共同发挥作用,创造出最实际的市场业绩。所以,分析数据可以从多角度,但对于车主的综合评分应该加以重视;其次、透过数据深度挖掘真正促进提升满意度的有效举措,才能真正总结出卓有价值的产品发展经验和营销经验,真正对业界有所启迪和促进。

  中国市场谁的声音最应该被倾听?答案:消费者。