11月29日，J.D. Power亚太公司发布了2013年中国汽车性能、运行和设计研究SM（APEAL）的报告显示：在新车魅力方面，中国自主汽车品牌实现了从2003年以来与国际品牌之间的最小差距。

　　J.D. Power亚太公司中国汽车性能、运行和设计研究（即汽车魅力指数研究）已经进入第11个年头。汽车魅力指数研究根据新车车主的评分来评测车主在2-6个月拥车期内对于车辆性能和设计的满意度。研究涉及车辆的10个类别（车身外观、车身内装、置物和空间、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统、驾驶性能、发动机及变速系统、视野与行车安全以及燃油经济性）的82个要素。

　　较去年普遍下降
　　
　　自主品牌魅力指数平均得分为772分（1000分制），国际品牌平均为816分。自主品牌与国际品牌之间的差距从2012年的58分减至今年的44分，这也是汽车魅力指数研究历史以来的最小差距。

　　按品牌原产国划分，韩系品牌魅力指数平均得分最高（838分）。欧系品牌魅力指数平均得分为823分，美系品牌平均为805分，日系品牌平均为800分。自主品牌魅力指数平均得分比行业平均低32分，而去年比行业平均低41分。

　　2013年中国汽车行业整体的魅力指数平均为804分，与去年相比下降了18分。
　　
　　众多因素影响魅力指数下降

　　随着中国汽车市场可供选择的品牌车型急剧增加，消费者面临的选择日益增多，中国消费者变得更加精明，从而导致魅力指数平均得分整体明显下降。同时，车辆价格的一再降低也一定程度上影响到新车在消费者心目中的魅力指数

　　研究发现，新车魅力指数表现对车主忠诚度和推荐度具有显著影响。车主对所购车型的魅力指数表现越满意，他们越可能向其他人推荐所购车型，并在今后再次购买这个品牌。在新车魅力指数得分为861分或以上的车主中，有31%表示他们“肯定会”再次购买这个汽车厂商的车型，有54%表示 “肯定会”向家人和朋友推荐他们购买的车型。相比之下，在新车魅力指数得分低于749分的车主中，再购买意向率和推荐意向率分别降至6%和15%。

　　J.D. Power亚太公司中国区汽车行业研究总监周桐表示：“在中国市场中，汽车厂商应该着重改进车内气味、燃油经济性和座椅材质。改善车内气味尤其能够提升客户满意度，因为车主对车内气味的评分较低。”

　　自主品牌与国际品牌差距逐步缩小

　　在研究评测的65个品牌中，国际品牌和自主品牌的APEAL指数得分均有下降，较之2012年，国际品牌下降了23分，而自主品牌下降幅度较为缓和(9分)，这使得两者之间差距缩小至44分，这是从2003年以来的最小差距。

　　从车身外观、车身内装等10个表现类别来看，近三年来，自主品牌与国际品牌的每年缩小10分左右，说明自主品牌在产品魅力上的重视与投入。况且，在今年APEAL得分普遍降低的情况下，7个得分提高的品牌全部来自自主品牌，它们是东风风神、广汽传祺、东风柳州等，可以看出自主品牌在激烈的竞争中呈现积极进步态势。

　　J.D.Power亚太区客户服务部总监胡晓龙表示，为进一步提高自主品牌的魅力指数，需要关注以下方面：与日系品牌相比，自主品牌的突出优势主要在于硬件投入方面，例如：空间和置物、导航系统以及音响设备；需要加强技术含量较高的系统，即驾驶系统，发动机和变速系统。

　　2013年中国汽车性能、运行和设计研究是基于2012年10月至2013年6月期间购买新车的20,926位车主的反馈。研究报告分析了12个细分市场，一共涵盖65个品牌的213款车型。数据收集工作于2013年4至8月在46个主要城市进行。（Ｖ讯网李宁发自北京）