[V讯网 现场报道]车展活动，直白点说就是汽车产品大集会。作为一大主角——各个车企除了会在展台上展示自己的新车型或全新战略产品外，也会对外透露些未来发展的战略方向等信息。对于普通消费者来说，他们更加关注的还是自己喜爱的车型；但对于车企及决策者来说，更关注的却是未来车市的走向、消费者需求的变化及车企自身未来战略的走势。当然，在业界相关人士、评论者以及媒体眼中，这些有关于车企未来发展耳朵战略信息也是他们所看重的。
　　那么，面对中国车市微增长当前这一大趋势，各家车企未来的战略发展又应走向何方？通过本届广州车展，我们或许能够发现一丝端倪。
　　【欧美系】
　　大众品牌（上海大众、一汽-大众、大众进口汽车）——产品与理念营销并举
　　本届广州车展，大众汽车集团不仅依然以独立展馆世人，并且大众品牌也延续了大众进口汽车、一汽-大众以及上海大众三家联合参展的模式登场。作为大众品牌今年面向国内市场发布的最重磅新车，同时也是本届广州车展上最受外界关注的一款新车型，全新一代高尔夫（第七代高尔夫）重要首发亮相。相比前代车型，全新高尔夫除了在设计上变化一新外，乘用空间与相关配置的提升也增强了其竞争力，特别是其高配版车型，它的配置水平高于同级别的多数竞争车型。
　　上海大众此次主推的则是其Lavida家族的一众新车型。其中，作为现款朗行的跨界版本，Cross Lavida朗境拥有更加动感与个性化的车身设计，其年轻化的设计理念很符合自身的跨界地位。作为Lavida车系的新成员，Cross Lavida朗境能否延续现款朗行的热销，值得外界关注。
　　大众进口汽车在每届大型车展上都会推出一些新车型，今年的广州车展也不例外，途锐V8、高尔夫R高性能运动敞篷车以及迈特威多功能商务MPV车型为主推车型。相比起合资性质的“南北大众”，大众进口汽车在国内市场并不以走量为首要目的，旗下的进口车型更多是主推高端化、个性化领域，而国内的中高端消费者才是它的主要面向群体。在为国内用户提供多样化选择的同时，也展现了大众汽车的制造品质与工艺。
　　一汽-大众奥迪——用户为本的模块化生产营销
　　同属大众阵营的奥迪在今年广州车展上“独霸一馆”，足以证明该品牌的地位以及在华的强势。不过，本届广州车展，奥迪品牌在新车发布方面基本没有太多动作，备受关注的国产A3由于还未实现量产化，因而也还是没有亮相，其展台的亮点车型依然以现款在售的热销车型为主，如A6L、A8L、Q3、A1等，另外进口版的A3三厢版由于是未来潜在的国产车型，因而也吸引了大部分目光。
　　今年年初，一汽-大众奥迪发布了“领先者战略”，其设定了“品牌尊贵度第一、用户满意度第一、员工满意度第一”三个目标。作为这一战略的重要组成部分，奥迪“用户形象战略”于11月19日广州车展前夕发布。本届广州车展，我们也可很清晰地发现，奥迪确实在更多地向外界展现自身的品牌形象，这一所谓的软实力，更多地向用户展现亲和度，进一步弱化了产品内容的硬性展示。
　　但同时，奥迪则针对不同层次的用户提供了不同的产品选择，在坚持产品研发模块化的前提下，进一步把旗下产品细分化、差异化、多样化。“用户对我们越来越重要了。”，一汽-大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷不止一次的提到。正是依靠这种灵活多样的客户与产品战略，奥迪在国内市场既保住了现有客户群体，又不断开辟新的细分市场，使得奥迪常年稳坐国产豪华车三强的冠军宝座。
　　宝马——大胆尝试新产品领域
　　作为德系三巨头之一的宝马，近年来在国内市场的发展可谓平步青云。相比老对手奥迪与奔驰，更加运动化、个性化的定位，使其产品更易被普通消费者接受。本届广州车展，宝马带来了全新一代X5、全新M5四门版、Active Tourer运动旅行概念车以及加装M运动套件的320i时尚型。
　　这其中，既有常规的换代车型，也有展现全新理念的概念车型，但最值得注意还是全新X5 xDrive 30d，因为该车是宝马引入中国市场的第一款柴油动力车型。X5 xDrive 30d装备的TwinPower Turbo直列六缸柴油机，拥有较高的燃油经济性与动力性能，这一大胆尝试是否预示着宝马在中国市场开辟出新的产品发展战略，很值得外界关注。
　　梅赛德斯-奔驰——全新姿态登场
　　自新销售公司成立以来，奔驰在华销量已实现8个月持续增长，呈现积极发展的态势。本届广州车展，奔驰更是以清洁高效的环保姿态登场，旗下发布的不少新车型都基于这一理念。包括E400L混合动力版、搭载涡轮增压柴油发动机的GL350 CDI与ML350 CDI等，而smart fortwo第三代电动车也正式于国内推出。
　　当然，更受主流用户关注的还是GLK 260 4MATIC。相比E级、ML级等，该车除了定位更为平民化外，其还是梅赛德斯-奔驰在华的首款国产动力车型，也是GLK车系的第一款四缸产品。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司网络发展高级执行副总裁李宏鹏先生此前即表示到，梅赛德斯-奔驰拥有植根中国的决心，此次的GLK 260车型就是体现。这款车型当前也被外界普遍看好。
　　相比在华整体产销量均上风的奥迪与宝马，奔驰确实更应该在品牌形象塑造与产品推广方面同步加力。况且，奔驰在动力配备上的丰富性依然在国内市场具有显著优势，旗下的梅赛德斯-奔驰、smart、AMG品牌基本涵盖了汽油、柴油、混合动力以及电动车版本，足以满足多元化的客户需求。本届广州车展，奔驰在发布自身新产品、主张环保驾驭理念的同时，也无时无刻地对外强调着自身在动力技术方面的固有优势，奔驰品牌在国内市场的产销量能否更进一步，值得外界关注。
　　路虎/捷豹—产品更为迎合国人需求，加码“南方市场”
　　相比豪华车领域的德系三巨头，同属欧系阵营的捷豹路虎多少还是显得小众一些，这其中既有两者特殊的品牌风格因素，也与旗下的产品定位有关系。在本届车展上，豪华品牌捷豹、路虎所发布的新车型虽然数量不多，但各个具有特点。
　　捷豹品牌此次推出了首款C-X17 SUV概念车，这款SUV车型采用了全铝架构，在保证动力性能的同时，也可保证一个更为合理的油耗水平，此举对于SUV车型至关重要。而即将涉足SUV领域的捷豹，未来能否挣得一份空间，也被外界翘首以盼。
　　路虎在本届广州车展推出了两款重磅新车，其中的一款是其20年来首款揽胜加长版车型，另外一款则是搭载了9速自动变速箱的2014年款揽胜极光。前者的推出更加迎合国内用户需求，而后者则实现了驾驶性能、燃油经济性与舒适性的良好结合。 
　　由于中国豪车市场发展迅猛，捷豹路虎目前在中国的市场表现越来越好，今年中国是捷豹的全球第二大市场，整体呈上升趋势。数据还显示，现今路虎在华总销量节节攀升，并在中国豪华SUV中占据近15%的市场份额。
　　据捷豹路虎中国高层透露，今年以来捷豹路虎在中国市场的销量依然保持高速增长。而华南市场凭借当前迅猛的发展趋势将成为捷豹路虎新的战略市场。捷豹路虎官方表示，其今后将进一步完善其在华南地区的基础设施建设和运营服务网络。
　　上海通用（雪佛兰、别克、凯迪拉克）——产品继续多样化、差异化发展
　　作为当前在华发展最为强势、产品数量最多、且覆盖面最广的美系车企，上海通用在本届广州车展上展示了旗下三大品牌的38款车型。其中，最受外界关注的无疑是车展首页发布的全新凯迪拉克ATS车型，基于凯迪拉克全新平台的ATS定位于高端中级车，同级竞争对手将锁定奥迪A4L、宝马3系、雷克萨斯IS等。虽然，前期上市的ATS仅有2.0T一种动力选择，但全新的外形设计以及不俗的尺寸空间还是使其极具竞争力。实际上，此次上市的进口版ATS仅是在国内市场试水，真正有竞争力的产品是明年将量产的国产车型。而进口版ATS先期在国内的销量表现也将对随后的国产版起到指引作用。
　　值得一提的是，今年是别克品牌创立110周年，凭借着在华的多年经营，别克品牌早已成为国内一大主流乘用品牌。本届广州车展，别克品牌带来了现款在售的新君越、君威GS、君威以及2014款昂科拉，在产品线进一步扩充的同时，也为其品牌形象与市场业绩的提升奠定了一个良好的开局。 定位更为平民化的雪佛兰则推出了迈锐宝Mr.Malibu纪念版、爱唯欧波普艺术车等新车型，进一步展现自身的多样化驾驭理念。
　　与德系车企凭借模块化平台以及动力单元多样性的优势，主推中高端成熟市场不同，以上海通用为首的美系车企更多地在以产品定位多样性，主攻国内的年轻化市场，特别是在中低端车型的细分领域做得有声有色，此前在这一领域具有较强优势的日系车企被撼动。而随着凯迪拉克品牌全新ATS的推出，上海通用重新发力高端市场的意图也异常清晰了。
　　长安福特——产品构成继续坚持“小而精”
　　与上海通用同属美系阵营的长安福特，以“绿动科技再续辉煌”为参展主题亮相本届广州车展。虽然在产品规模上不如上海通用，但奉行“小而精”战略的长安福特近年在国内市场上还是取得了长足进步。
　　继去年发布新福克斯后，今年长安福特又连续推出了翼搏、翼虎、新嘉年华以及新蒙迪欧四款全新车型。这些产品在各自细分市场上的表现也令官方满意。在此之前，长安福特即希望做到，“每发布一款新品均能快速获得市场的成功”，当前来看，这一战略意图已经初步实现。据悉，长安福特还将在2015年之前，引入20款全新发动机和变速箱，全线升级旗下产品的动力总成系统。
　　本届广州车展，长安福特除了重点推出了一款福特Escort概念车外，更多还是对外展示了现款在售的热销车型。长安福特汽车有限公司总裁马瑞麟表示，“2013年是长安福特全面爆发的一年，1-10月全系产品销量达536,421台，相比于中国汽车行业整体14%的增长率，长安福特同比劲增68%。“我们相信，长安福特会持续这一增长态势，在2013年创造新的销售纪录。”
　　由于自身产品线较小，因而长安福特在往届车展上的规模依然只算是中游水平。不过，在凭借着自身精明的战略规划，长安福特未来无疑会继续发力，壮大自身。
　　东风雪铁龙、东风标致——真正入围国内主流阵营
　　此前，在中国市场表现一直不温不火的神龙公司今年也迎来了全面发展。除了东风标致提升了今年初时制定的销售目标外，东风雪铁龙也将在今年创造新的销售纪录。据东风雪铁龙代理总经理王涛介绍， 2013年作为“龙腾C计划”的开局之年，东风雪铁龙目前整车的销量已超23.6万辆，同比增长23.5%。
　　在本届广州车展，东风标致推出了全新301车型，该车定位于中低端紧凑级家轿领域，竞争对手锁定全新桑塔纳、全新捷达等，充裕的内部空间与配置是其优势。此外，即将量产化的东风标致2008也在本届车展亮相，该车会在小型SUV这一细分市场抢占先期份额。东风雪铁龙则推出了极具驾驭环保理念的C4L  STT车型，该车的推出在进一步丰富车系产品构成的同时，也进一步加强了市场竞争力，而这款节能理念出众的新车型预计会得到多数主流消费者的青睐。
　　东风标致与东风雪铁龙是国内市场最具代表性的法系车企，此前在国内市场上的“默默无闻”，除了与其产品竞争力不足有关外，略显保守与滞后的产品营销策略也是一大因素。随着对中国车市的进一步融入，相信法系车企未来的在华发展会进入一个崭新时代。

　　【日韩系】
　　丰田（一汽丰田、广汽丰田）——坚定小型车领域发展
　　日系车企在华南地区拥有固有优势，作为日系车企中的绝对“产销大户”，丰田汽车此次与一汽丰田、广汽丰田以及LEXUS雷克萨斯品牌共同参加本届广州车展，旗下近50款车型中多半为市场热销，足以证明其在国内市场的强势地位。
　　在新车型发布方面，一汽丰田推出了全新VIOS威驰，而广汽丰田则以全新YARiS L致炫（雅力士全新换代车型）为主推，由于两家车企均主推小型车，因而2013年也被称为丰田在中国的“小型车元年”。
　　虽然小型车当前在国内市场遭遇了发展瓶颈，传统三厢轿车、SUV以及中大型车的持续火热也是微小型车受到了前所未有的“冷遇”，但作为日系品牌的一大优势领域，小型车依然被相关车企视为未来的发展重点。此次丰田推出的全新VIOS威驰与全新YARiS L致炫即证明了这一点。
　　东风日产——更加贴合中国消费者需求
　　将中国市场视为自身发展重中之重的日产汽车，也把旗下的绝大多数产品赋予东风日产。本届广州车展，东风日产除了对外发布了天籁公爵版外，还重点发布了新途乐等进口车型，但能够引起关注的新亮点并不多。
　　不过，其中的一个细节值得留意。东风日产乘用车公司总经理松元史明在广州车展期间对外表示，“今年的销售目标启辰是10万辆，NISSAN是80万辆，两个品牌都有望单独完成目标。而明年中国汽车行业的增长有望达到10%”。同时他透露，东风日产在把进口车引入到中国市场的同时，会考虑把这些车型加以改进，使其更贴合中国消费者的需求。
　　官方此前也表示，类似途乐或者跑车这类进口车，虽然短时间内没有办法通过国产来实现，只有通过进口来满足部分顾客的需求。但通过引进进口车，东风日产将进一步得到挖掘在细分市场的机会，一旦觉得可以国产化，东风日产也会考虑把这些进口车型加以改进，使其更贴合中国消费者的需求。
　　本田（东风本田、广汽本田）——赶超大众，努力根植于中国市场
　　继日产、丰田先后发布了中期事业规划并在产品上积极布局时，本田也带来了让人“眼前一亮”的产品，今年其陆续投放了凌派、杰德、新雅阁等多款重量级产品。其中，凌派的表现尤为值得关注。本届广州车展，广汽本田、东风本田并肩推出了自家的各款热销车型。
　　本田技研工业株式会社中国本部长仓石诚司表示，“本田的目标不是日产和丰田，而是在华市场占据领军地位的大众。他强调，“大众在中国根深蒂固，销量大、知名度高，这也是本田把大众作为赶超目标的原因。”更关键的是，在规模最大的A级车市场中，大众汽车已经安插了诸如桑塔纳、捷达、朗逸、速腾、宝来等数十款车型，而本田只有思域和锋范两款产品。”
　　今后广汽本田和东风本田会在同一平台，根据各自特色开发各自车型。在本届广州车展上，本田重点推出的两款全新概念车CONCEPT V与CONCEPT M将分别在广汽本田与东风本田进行差异化打造。相比丰田与日产的丰富产品线，本田自身的产品构成依然较为淡薄，未来其在保证利润最大化的同时，也必将进一步丰富自身的产品构成。基于相同平台下研发各自不同的产品，此举无疑降低了研发成本，并且也给予了车企更多的自主权；对于国内消费者来说，得到更加适合于自身驾驭理念的车型，也更为可喜。
　　英菲尼迪——借力国产化、本土化，冲进主流豪华车市场
　　在本届广州车展上，专为中国市场量身打造的英菲尼迪Q50 2.0T车型进行了全球首发。该车的登场也引起了德系三强的警惕。据英菲尼迪中国公布的最新销量数据，今年1至10月英菲尼迪累计销量达12831辆，同比增长32%，实现连续8个月的强劲增长。正如英菲尼迪中国总经理戴雷所言，“2013年，是英菲尼迪锐意突破的一年，对我们有着特别的意义。英菲尼迪正在经历一个令人兴奋的全新阶段。”
　　随着国内豪华车消费者的年轻化，中小排量豪华汽车变得势不可挡。据中国进口汽车市场数据库资料显示，2013年前三季度3.0L以下排量进口车占比高达近90%，其中2.0L到3.0L排量的比重最大，约占总进口量的一半。在广州车展进行全球首发的英菲尼迪Q50 2.0T的排量恰好处于这个黄金区间，因而该车未来的市场前景还是值得看好的。
　　此外，2014年，长轴距版的全新英菲尼迪Q50与风尚型豪华SUV英菲尼迪QX50将在襄阳实现国产。德系三强在国内豪华车领域中的定位虽然短时间内难以被撼动，但以日系豪华车为主导的新兴力量的崛起，无不引发外界的关注。
　　北京现代——保持高速发展，发力南部市场
　　相比在中国市场耕耘已久的其他合资车企，北京现代的成长速度已相当惊人。2013年，随着百万辆产销体系的正式达成，北京现代将朝着累计突破500万用户、年销百万辆的目标迈进。本届广州车展，北京现代还有一个战略举动也值得外界关注，那就是——发展南部市场。
　　虽然南方市场并非北京现代的“传统势力范围”，但随着旗下多款车型在国内的热销，南方市场已不可避免地成为北京现代下一步发展的重点关注地域。在此之前，全新中级车名图已在成都车展发布，而在今年的广州车展前夕，该车更是在广州正式宣布上市，无不体现出其愈发注重南方市场的意图。除了重点推出的名图外，索纳塔八混合动力车型也在本届广州车展亮相，虽然先期仅仅是树立形象之举，但也展现出其未来的一大发展思路。
　　东风悦达起亚——谨慎产品研发，助其稳步发展
　　东风悦达起亚近年来一直呈稳步上升的趋势发展，本届广州车展，这家快速发展的韩系合资车企推出了两款重要新车型——改款福瑞迪以及K5 2.0T版。相比前款车型，改款福瑞迪采用全新的家族式前脸，给人耳目一新的感觉。从内到外每一处都非常细致。尽管动力系统依然沿用老款，但增加了手动模式换挡拨片进行了弥补。特别是丰富的配置，包括高于同级别车型的ESC电子稳定程序和定速巡航功能。这让新车在对手车型中拥有了更强的竞争力。K5 2.0T版的推出则进一步提升该车系的产品厚度，丰富了车型选择，使其在2.0T这一更高端化的中级车领域更具竞争力。
　　虽然没有全新的车型发布，但通过对现款车型的改款、升级以及增配，还是使自身产品竞争力得到了增强，此举再次表明了这家韩系合资车企谨慎、且明确的战略发展思路。

　　【自主品牌】
　　长城汽车（哈弗品牌）——继续首推哈弗品牌
　　长城汽车一直是备受关注的自主品牌，以“专注、专业、专家”称著。本届广州车展，长城汽车又一次带给人们以惊奇。本届广州车展，外界对长城汽车的关注点则无一例外地聚焦于哈弗品牌，因为该品牌的全新车型——哈弗H8正式宣布投放市场。
　　这款哈弗品牌当前的旗舰车型，除了在外形、配置上给人以耳目一新的感觉外，较高的定价水平也足以令人“惊奇”。哈弗H8的四款车型售价都在20万元以上。对此，有人表示可以理解，部分人则担忧其未来的市场前景，毕竟这一定价水平已经直指合资SUV，同级的竞争车型均是热销车型，哈弗H8想要在它们中间抢到市场份额并非易事。
　　据官方介绍，哈弗H8是哈弗品牌独立以来第一款进入中高端市场的“越级豪华SUV”，在平台、动力、设计及配置服务等方面实现“全面越级”。无论官方对该车怎么表述、定义，在外界看来，哈弗H8的推出确实是长城汽车对自身产品研发的一次全新尝试与突破，如果该车能够延续此前哈弗H5、哈弗H6在同级市场的强势，那么其所体现出的战略意义无疑更具价值。
　　比亚迪——坚持新能源汽车路线
　　本届广州车展，比亚迪携旗下两款重磅车型——秦与S7登场，同台展出还有双向逆变充放电、遥控驾驶、腕表钥匙、TID动力总成等汽车技术，新车产品并不占太大比例。由此，我们也可看出这家自主车企的全新发展思路。
　　受多种因素制约，此前备受关注的全新电动车比亚迪“秦”依然没有投放市场，但外界对该车的期待丝毫没有减弱。“秦”搭载双擎双模技术，将电机与1.5TID发动机结合，在混合动力模式下，“秦”最大扭矩达479Nm，0~100 km/h加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185km/h，100公里综合油耗仅为1.6升。“秦”最大优势在于从设计上突破充电难壁垒，使电动车走出概念、真正实用。短途用电满足日常上下班代步使用，长途可用混合动力模式，节能环保。“秦”的上市将为国内消费者开启一种全新的用车模式。据悉车展亮相之后，“秦”将于今年12月上市。
　　新能源车型已经愈发受到国家政策的支持和消费者的关注，在本届广州车展，我们同样看到了一些新能源车型的身影。在自主车企中，比亚迪无疑是这一发展路线的坚定执行者。数据显示，1~10月比亚迪销量同比增长20%。其中，S6、速锐分别实现20万辆、10万辆的突破。在常规产品需要做精做细外，比亚迪继续坚持新能源发展路线无疑是明智的。
　　观致——开启高品质自主之路
　　本届广州车展，独立于奇瑞汽车的观致品牌，其展台设计充分地展现了其在自主品牌中更为国际化、高端化的风格塑造。作为一个源自中国的全新国际汽车品牌，观致3在中国和欧洲同步上市销售。
　　外界在细细品评这款全新自主车型之时，也均在讨论“观致模式”能否闯出中国自主品牌发展的一条新道路。相比同级车型，观致品牌的首款量产车型观致3虽然拥有自身优势，但劣势也是显而易见的，例如品牌力薄弱、营销布局急待扩充等，不过，该车率先走出的这一新模式绝对值得肯定，而高品质自主车在短期内的最大优势无疑还是相比起合资车型，更高的性价比。
　　上汽集团——常规量产与新能源并重
 　　本届广州车展，上汽乘用车携荣威、MG双品牌亮相，其中新款MG3、仅在网上销售的MG5Geek版以及荣威550混动版成为全场关注的焦点。作为中期改款车型，新款MG3的保险杠套件经过了重新设计，在细节方面新车做出相应的提升，用料及做工更显高档。而MG5 Geek版则是一款主推年轻用户、且具有跨界理念的紧凑级轿跑车型，全新的驾驭理念是该车的最大亮点。
　　此外，荣威550插电式混合动力版车型也在广州车展上正式上市，该车售价为24.88万-25.98万元。车尾的插电式混动标识是最明显的外部特征。荣威550插电式混合动力版车型搭载的是由1.5升自然吸气发动机和电动机组成的动力系统。据官方信息显示，这款车百公里综合油耗仅为2.3L，最大续航里程可达到500km。
　　当前，发展混动与纯电动车型的自主车企愈发增多，比亚迪与上汽就是较为典型的两家，在此之前，它们也有相关的量产车型投放市场，虽然在实际销量上收效甚微，但在理念宣传与还是取得了不错的效果。
　　结语：
　　作为年度国内最后一个大型国际车展，广州车展历来是承前启后、展望来年的行业盛会。今年的广州车展同样也不例外，各家车企纷纷高调公布了成绩单，并表达了对今年成绩的满意以及对明年车市的期待。
　　各家车企在发布各自重点新车型的同时，开始更多地对外宣传企业发展思维；在继续注重实际产品营销的同时，也更加注重对消费者的理念引导，这一新变化很值得称道。当前，国内车市微增长这一大体趋势依然没有改变，各种“制约性”措施也是层出不穷，但即便如此，各个车企依然在尽全力探寻新的发展途径，诸如模块性、轻量化、小型化等均是车企值得发力的新领域，当然还有新能源汽车这一永恒的发展方向。
　　在可以预见的短期未来，德系车企会继续坚持小排量涡轮增压+模块化体系发展，其在中高端车型市场的传统优势短期内很难被撼动；日系则会在混合动力与小型车方面继续耕种，当前发展颇感吃力的美系车企还是会将其多样化、差异化的产品战略延续，并且借鉴其他品牌的优势补其短板。对于自主车企来说，短期内尽全力提升自身的产品质量是重中之重，也是其发展之根本；另外也需要在新能源等众多新趋势方面跟上全球化步伐。未来的中国车市还有更大潜力被发掘，更大的奇迹也完全能够被激发，但这需要车企本身、政策制定者以及消费者共同来努力实现。