[V讯网 现场报道]2013年国内汽车销量将突破2000万辆大关，而SUV市场的需求将依旧旺盛。据中汽协此前预测，2013年SUV销量将在246万辆上下，增长率在23%左右，但预计最终数据可能会更高。而在今年前九个月，国内汽车销量为1588.31万辆，同比增长12.70%。其中乘用车销量为1284.93万辆，同比增长14.02%，SUV车型依旧是增速最高的细分市场。今年1-9月，SUV车型销量达到208.85万辆，同比增长45.30%。
　　由此看来，国内SUV市场的发展依然迅猛，虽然当前有阻碍这一车型热销的因素，不过诸如提升油价水平、节能政策等在短时间内并不会马上生效；因而可以预判，SUV这一细分市场至少在3年内仍会保持较高增长。
　　作为今年年底国内压轴的国际化汽车展会，2013广州车展再次成为了热门车企及其热销车型的大舞台，而SUV车型无疑是一大关注焦点。这其中，既有以哈佛H8、长安CS75为首的自主新车，也包括了北京奔驰GLK260、国产斯柯达野帝以及东风标致2008等合资新车，当然还有Jeep自由光、路虎新款极光等进口新车。
　　这些SUV车型的风格、定位不尽相同，基本涵盖了从低端家用到高端乃至奢华驾驭的乘用选择，满足了不同消费者的驾乘需求。可以预见，它们中的绝大多数在投放市场后，极易成为国内车市的热销车型。
　　当前，多数国内城市的大气环境问题日趋严峻，城市交通问题更是在进一步加深，因而包括限号驾车、摇号购车以及调整油价水平等诸多措施被社会相关部门摆上台面，外界由此对SUV这类“大排量、大尺寸车型”普遍看衰。“相比于大排量车依然横向的北美、中东市场，中国市场并不大排量车型的乐土，未来国内用车环境应该更加偏向小型、节能化发展，SUV车型今后的市场发展将面临层层阻力！“”类似此类的外部评论，当前有很多。
　　不过，实际的销量情况却将这一预期统统推翻了，正如以上所述，当前国内SUV市场的发展仍然呈上升趋势，多数车企也均对这一细分车型市场抱有更大期望。本届广州车展，官方主题为”引领方向，驾驭未来“，其中所蕴含的环保、创新理念不言自明。但即便如此，新能源车型在本届广州车展不仅在数量上没有丝毫起色外，在外部关注度方面也完全不及常规动力的量产新车。例如，此次北京现代展台的两款重点新车为名图与索纳塔八混合动力版，多数人还是将关注目光投向了名图，索纳塔八混动在短期内仍然只是车企在国内打造品牌形象的工具。
　　当新能源车型在本届广州车展”默默无闻“时，常规量产新车则继续展示着自身的强大影响力。对此，我们丝毫不怀疑这些新车型在国内市场的持续火热，毕竟当前的国内用车环境依然较为传统，短时间内新能源车型在中国市场依然属于小众范畴，而多大多数的国内消费者还是会将传统动力车型视为自身首选，甚至唯一选择。这其中，除了长期以来被国人热衷的传统三厢轿车外，SUV这类国内“新兴化”车型还是会持续火爆。
　　一、SUV车型还能火多久？
　　在今年广州车展上的上市新车中，堪称重点的共有13款，其中6款为SUV，此外还有2款A0级车、5款A级车。新上市的SUV车型有长城汽车旗下哈弗品牌的哈弗H8、上海大众斯柯达野帝、郑州日产途乐、一汽丰田2014款普拉多、上海汽车荣威W5特装版以及东风风行景逸X5，多数车型为市场热门。
　　A级车则包括荣威550插电混动版、雪铁龙C4LSTT、北京现代名图、观致汽车的观致3以及东风标致301，虽然受关注车型不少，但整体数量还是不敌SUV。至于A0级车，仅有广汽丰田YARiSL致炫算是关注热门。由于近年来微小型车在国内市场日益萎缩，因而此类车型的关注度已经大不如前，且逐年下降。
　　在此次车展上,几乎所有品牌都展出了至少一款SUV(共有约10-15款车型)。主要车型包括:捷豹C-X17、保时捷Macan、路虎新款揽胜极光、Jeep自由光、本田ConceptV(小型SUV)、东风标致2008、哈弗H8、长安CS75以及奇瑞瑞虎5。外界预计，长城（包括哈弗品牌）、长安、广汽最有可能受益,因为前者的SUV比重占其产品构成极高，而后两者的SUV业务比重也在逐步提高。
　　由此可见，SUV车型不但当前依旧强势，起码在未来的两到三年内还将会持续火爆，这样说或许都过于保守了。而未来的关注点也很值得一看，例如全新入市的哈弗H8作为该品牌的顶级车型，在孕育多年后终于量产投放，虽然做工品质进一步提升，且动力性能、配置更加强大，但更高的售价还是不由得让外界为这款全新自主车型捏了一把汗，毕竟哈弗H8的定价区间已经直指同级合资SUV的主打车型，在品牌优势并不明显，且强敌众多的情况下，哈弗H8能否赢得一席之地值得外界关注。而该车的成功与否，对于其他自主品牌的发展也具有借鉴作用。
　　二、MPV车型能否复制“SUV式成功”？
　　除了SUV的持续火热外，还有一类车型也很值得一提，那就是近年来逐步受国人青睐的MPV车型。相比直接面对客户的汽车经销商，车企也是商人，只不过消费者对于他们的“商人”概念相对模糊。同样，车企也是聪明的，世人都不会做赔本买卖，虽然豪车超跑很惹眼，普通家轿很走量，SUV当前很火热，但投放这类车型的风险也最大，多数买家毕竟务实的，他们还是会选择售价相对低廉、且日常用途最为强大的车型。因而拥有较高性价比优势的MPV成为了车企最新的产销增长点。
　　客观地说，在本届广州车展上，首发亮相或者上市的MPV新车并不是很多，跟SUV与轿车相比，新推出的MPV数量较少。不过，这类“务实派”车型还是受到了高于往年的关注度，特别是自主品牌的MPV新车所占比重更高。这或许也可看出，不少自主车企已开始寻找一条新的市场突破点。
　　此次，包括华晨金杯阁瑞斯、广汽吉奥星朗、华晨金杯新海狮、江淮瑞风M6以及东风风行DM7等自主MPV新车均获得了较多关注度，相比合资乃至进口车型，超高的综合性价比将使它们不难获得一席之地。不过，短期内，国内MPV市场的多数份额还是会被强势的合资车型获取，包括此前就很热销的上海大众途安、广汽丰田逸致、广汽本田奥德赛等车型已经深入深入人心，而包括上海通用别克GL8、进口大众夏朗等更高一级别的MPV车型也会是该级购车者的首选，更不要说高端化的奔驰R级、丰田埃尔法、日产贵士等，基本没有太多竞争对手出现。
　　此外，新近上市的东风本田杰德、海马新普力马以及进口大众迈特威在短期内也不难达到预期销量。相比轿车、SUV等国内常规的热销车型，MPV车型的市场压力相对较小，先期更是会以立足市场、争抢份额为首要目标。那么，MPV车型能否复制“SUV式成功”？当前虽然不敢肯定地这么认为，但可以肯定得是，MPV车型最终将成为中国汽车发展的一个流行趋势。
　　近年来，MPV成为汽车细分领域的强势增长力量。长期以来，在国产乘用车市场，MPV就像主流类别车型市场之间的一条无关紧要的夹缝。但是，随着利益区隔裂变的来临，类别车型之间、档次车型之间、档次车型内部出现了纵横交错的区隔界沟。除了拥有商务工具车这片市场以外，MPV开始逐渐渗透到国产乘用车市场的每个角落。
　　2011与2012连续两年，MPV车型均保持了一个不错的增长势头。而2013年1-6月份，国内MPV车型累计生产572880辆，同比累计增长132.39%；累计销售567524辆，同比累计增长128.18%。
　　此外，随着中国商务经济的持续快速增长，商业机构对于商务型用车的需求热情也会持续上升。同时，随着汽车消费多元化的不断成长和成熟，家庭多功能用车也将迎来第一个黄金市场期。因此，在未来一个时期，MPV市场很可能成为国产乘用车市场里增幅最大的类别车型。
　　结语：
　　在中国，“先入为主”是一个适用于各种领域的固有观念，作为一大“后来者”的MPV车型要想在短期内改变国人观念并非易事。MPV在中国市场何时能够破冰，扭转国人对MPV的市场定位和概念的理解，这本身就是一个花时间、任务艰巨的工作。对于车企来说，需要在产品研发上推出更加迎合消费者的车型，而消费圈与外部评论界以及相关的产业制定者也需给予更大的支持。
　　在可以预见的未来，SUV车型还是会持续火爆，而MPV也必将成功国内汽车市场的一大新的发展亮点，让我们拭目以待。