广州车展之所以可以引来如此众多的企业出场，显然不只是其成功晋级国内主流车展，更主要原因其实是因为其特殊的地理位置，因为广州车展是华南市场的一个重要“演出”。
        作为一个辐射华南的地方性车展，拉动销售还是厂商花重金参展的根本驱动力，消费者来看车，厂商卖力吆喝。近年来，诸多车企都发布了各自的华南战略，其中以德系的大众汽车力度最大。从广州车展的表现来看，大众汽车的参展阵容也是越来越强大。2009年，大众集团旗下大众、斯柯达和奥迪品牌在广州车展只发布或上市了一款新车，而2012年增加到9款，今年增加到10款。相比之下，日系所有品牌只发布或上市了14款新车。在重要程度上，大众此次带来了斯柯达野帝、大众新一代高尔夫7等新车，它们未来都是大众集团的主力车型。对于大众汽车的春风得意，几乎羡煞了所有汽车界同行。而华南消费者对于这位“外来客”变“本地郎”的感受也越来越强烈。
        进入新十年的广州车展可以直接窥伺整个华南市场甚至全国市场的走势，直接关系着日系车在中国市场的成败，这让日系各个品牌不敢掉以轻心。 
        广东素来是日系车的大本营，主场作战的日系车企自然不会放弃这一进攻时机。日系此前的受挫，不单单是来自客观因素的冲击，更重要的是产品、技术和服务等各方面优势不再。经历过风波之后的日系车企迅速变得成熟，不仅是简单地去日系化，而是更加着力重塑产品和服务竞争力，这才是对抗外界因素冲击的根本之计。流年不利的日系品牌，也在今年广州车展上实现强势回归，并穿上了青春的风衣。
        广汽丰田完全以主场的姿态，以革新性的致炫开启中小型车战略。致炫无论在产品和营销上，都成为广州车展期间的一大亮点。广汽丰田将扩大中小型车市场规模，作为进入新一轮发展的着力点。这既是着眼于汽车消费的年轻化大潮，更是为扩大客户和品牌基础。在此过程中，必然要树立起合资公司自身的品牌认知。而这正是日系车企的进步。
        广汽本田今年投放的全新中级车凌派，也取得了超过预期的市场业绩。这款车型在产品的本地化开发、营销上的革新性，都已经成为本田在华新战略的一个成功案例。“前些年Honda受到一些挫折。外界也评价说Honda比较保守，所以我们就想对此作出一些改变。”本田中国本部长仓石诚司坦言，Honda由此启动FUNTEC技术战略，更通过平台化模式大举扩充产品线，并将赶超大众作为在华市场拓展目标。
        凭借搭载最新“创驰蓝天技术”的国产CX-5的热卖，马自达在中国市场终于止跌，并迎来了久违的增长。广州车展首日，马自达宣布CX-5、MazdaATENZA和全新Mazda3这三款采用马自达最新“创驰蓝天技术”的国产车型将于明年齐聚中国市场。马自达展台上，全面采用创驰蓝天技术和全新“魂动”设计理念的全新Mazda3也作为参考车型在中国首次亮相。按照计划，全新Mazda3将于明年在长安马自达汽车有限公司投产并上市销售。
        毫无疑问，中国汽车市场上的群雄争霸已上升到了品牌层面。欧美车企早已经声称要将产业转移到中国市场，无疑就会处处在窥视市场的方面做得更充分；而对于日系车企业，目的就是闹翻身，以为只要是触底反弹就会非常满意了；而对于国内企业，既有着各方夹击下的微增长能力、又有着难以掩饰的雄起心态，自然就会把车展作为与衡量自身能力的标尺。所以，广州车展既然各企业的目的有如此的差别，激进与攻守也就在所难免了。