[V讯网 行业新闻]“下午终于完成了年审，过程用时近两个钟头，较上一年是快了很多，也更方便了。”从10月底起，广州市全面实施机动车年审预约制度，抢先体验的车主对预约年审制度大赞不已。不预约，不年审。检测站外不再有排队的长龙，收费帮忙插队的“黄牛”也不见踪影。但仍有不少“老车主”仍然表示烦恼，老车检测被卡状况依然多多，省不下的“复检费”依然折腾人。

　　预约名额足 车主仍需避扎堆年审

　　交警表示，目前预约的名额会超过现在平均检测量至少10%，以后每半个月左右再根据各个站的实际情况进行动态调整，每天最低的预约量比现在的平均量会高很多。系统将每天的预约时间分为4个时段：8时30分~10时，10时~12时，13时~15时，15时~16时30分，只要登录预约平台，车主就可以看到不同检测点在各个时间段剩余的预约名额。不习惯于用网上车管所或微信预约的车主，可以通过电话热线进行预约（联通客服电话116114、移动客服电话12580）。

　　历年11月至12月是年审高峰期，广州交警提醒车主：按规定，有效期满前3个月车主可办理年审业务，因此车主不妨通过预约系统，在3个月的年审灵活期内尽量安排“淡季”月份错峰年审。目前，广州共有47个检测点提供年审服务，市区10多个检测点人流最多。车主不妨在预约平台上选择城郊结合部的安检机构。

　　交警提醒：如车辆有交通违法行为和交通事故未处理完毕，预约系统将提示无法办理预约。已办理预约的车主，在年审前一天可通过广州市公安局网上车管所查询，如发现有新的交通违法行为和交通事故处理完毕后再行办理年审，以免车辆检测后无法完成年审签章。已办理年审预约的车主，请在规定时间内完成签到，允许提前30分钟签到；超过预约时段一小时未完成签到将被视为爽约。如各种原因无法按规定前往安检机构办理年审需取消预约的，请至少提前1天申请。连续3次爽约，将纳入监管名单。

　　“老车”烦恼求支招

　　预约简单方便了，但年审过程一样艰难。车主晓玲向记者诉苦：“年审来个不及格，在街口华信修理厂修了四个小时，修理完毕已经六点整，回到爸妈家吃饭后小宝开始大哭，很难搞，明天还要去审车。真是折腾。”同时，不少货车司机更大倒“苦水”：年审根本无法一次通过，就算是修好车有备而去也很难通过，如手刹不合格，检测站用各种方法刁难，但塞给检测站工作人员一百元就合格了。无奈找修理厂和中介季审花650元连保养都不需做直接通过，年审中介去年收800元，今年2200元！当然，从汽车安全角度来说，检测站对过检车辆的汽车车况和性能严格把控无可厚非，然而让车主费解的是依然有检测站的“收费”太不合理，车主小刘在某检测站就遇到了另一种非车况方面的刁难：“说我车上没有灭火器，要买一个。那里一个灭火器卖85元~100元，太黑了！”

　　记者采访获悉，目前不少年份超过五六年的“老车”年审面临重重关卡。几位刚年审完的老车主向记者表示：现在年审很严格。五年以上的老车，在年审时被“卡”的情况比以前多。业内人士指出，在年审实行预约后，为了节省时间和费用，车主在车辆年审前最好提前一周首先要对车辆做好车况状态检查，该拆的先拆掉，使一次性通过率大增。万一因车辆部分问题导致无法过关，当天无法完成，车主就必须得择日重新排队年审，相当浪费时间。

　　建议：年审前先体检 以防“被卡”

　　一直以来，车辆年审要经过近百个项目的检测，检测站对车辆的外观、车灯、尾气等更是严格检查。不少老车因为年份久缺乏保养，还有不少新车主追求个性改装车辆，导致车辆难以通过年审。对此，记者提醒各位“老车”车主，以下四个地方是年审时必须要注意的细节：

　　关卡一：外观

　　车身如有个性化贴纸、车身膜，甚至改变了车身颜色的，在年审前先撕下来，如果未做车身颜色变更的，那么得恢复原本车身颜色。额外加装的车顶行李架、迎宾踏板、尾翼等个性化加装件，也要提前拆除。如果是经过改装的车辆，那么基本过不了年审。

　　关卡二：防爆膜

　　前排驾驶座和副驾驶座两侧玻璃不能过于深色。检测站工作人员或会用相关仪表测量透光率等数值，过深的防爆膜肯定不能过关。只要站在距离车辆2~3米的位置，仍能看清楚车内乘客，那么一般问题不大。根据国家的相关规定，机动车驾驶室必须保证驾驶员前方视野和侧方视野，前挡风玻璃及两侧前窗玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比不允许小于70%，即车辆前排的透光率不得小于70%。

　　关卡三：车灯

　　灯光是年份较长的车辆年审“被卡”的重灾区之一。灯光达不到相应亮度标准就会被检测站要求进行重新调试，同时需要交复检费。建议先自行安装原厂灯泡或者质量过关的新灯泡。同时无论是新老车辆，如果改装了氙气灯，一定要换回普通灯泡即可。如果车灯外壳破损，也要修好，如果只是用胶布粘住一样不能通过年审。

　　关卡四：尾气

　　很多车辆“被卡”在这个项目，自从广州市年审尾气检测采取了瞬态工况法后，在年审因为尾气超标过不了的案例不计其数。建议年份超过四年的车，应提前一周去美容店或维修厂进行尾气排放的检测工作。

　　关卡五：制动性能

　　针对制动性能的判断可以有台试和路试两个依据。但目前机动车检测站场地有限，一般采用电脑检测，当工作人员上车操作，踩刹车时轻重不同对检测结果就能造成完全不同的结果。超过三年的车，刹车碟或刹车皮都会有所老化，在年审前，记得一定先自行在专业维修厂检查。

　　众议：年审乱象不应无理由回避

　　车主反馈的年审难问题不仅集中于此前的“排队长”，还在于年审“过程烦”。如今排队问题得到了明显改善，但年审“烦”却依然存在。今年年初，广州20位人大代表针对车主年审难问题，在市“两会”上向质监、环保、交警及交委等四部门发起询问，矛头直指汽车年审效率、检测站有猫腻等问题。代表指出：不能忽视的现象是，多数检测站既做检测业务，又做维修业务，或与维修厂“挂钩”，这就出现车辆检测“不合格”，自选修理厂维修仍通不过，非要到检测站指定厂修理才通过的怪现象。“年审难”还衍生神通广大的“黄牛党”，车辆检测遭遇难题只要给钱就能搞定。记者近期在各大检测站留意到，在预约年审后，黄牛党虽然大大减少，但检测站与维修厂之间的利益挂钩，导致不少车主必须面对“复检”猫腻的情况依然存在，“给钱就过”变成更暗地里的交易。

　　虽然质监局等部门肯定车辆年审检测中存在种种猫腻，检测机构在暗中较劲，也查处过一些检测机构，但职能部门间合力整治显然远远不够。同时，不少职能部门对代表提问车辆年审问题投诉应该找谁仍未明确，互不承认是行业主管部门让“年审难”问题难以彻底破解。代表表示：有利益各个部门争着管，有问题则都不管以及多头管理最后变成没人管等行政管理弊端，在车辆年审中严重存在，更需厘清职责，各把关口，并实现部门间的协调合力，而不是任由检测站乱象公开化视而不见。

　　法规链接：

　　逾期未年检：

　　罚200元扣3分

　　目前，我国取消了对私家车的强制报废年限，但报废新标准同时规定：在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的机动车将强制报废。即连续3次未检验并非是指连续3年不检验，非营运的全新小车前6年是2年一检，6至15年是一年一检，15年之后就是半年一检。如一辆全新的小车，连接3次未年检就是指连续6年未年检。如果车辆在系统里超过三年没有参加年检，就会强制报废。逾期未年检，车主还将面临罚款200元，驾驶证记3分的处罚。