【导语】9月23日，2013年还剩下的时间只有99天，正式开始了两位数计时。但在汽车行业仍有很多事情需要解决，还处在“未完待续”的状态。这里面有关于国家相关调控政策的；有关于车企兼并或自立门户的；还有一些早就听闻，却不见落地的“新生儿”们。这些未尽事项，有可能在2013年内解决吗？下面，我们就来盘点一下2013年还未完结的车企大事......
 
        传节能惠民补贴月底取消，或反而刺激车市行情短期上扬？
 
        “国家节能惠民补贴政策将于9月30日取消。”一位接近政府部门的人士向记者透露。从多方渠道求证，确认节能补贴政策近期将进行调整，多家汽车企业表示时间就在月底。

        从上次提升了补贴标准之后，到今年9月底正好是两年时间。2012年5月16日，国务院常务会议决定安排60亿元支持节能补贴的额度即将用完，因而被认为是节能补贴即将终止的主要原因。但有分析人士认为这可能是有些企业为了刺激消费者买车放出的假消息。在9月整体车市并不乐观的情况下，节能补贴将取消的消息将促使消费者加快做出购买决定。

        点评：目前很多有意向买车的消费者都把“节能惠民补贴”当做重要的衡量标准，因为补贴将直接导致车价优惠3000元，对于排量在1.6L以下的小型车来说是一个不小的优惠幅度。另外，不仅是消费者能得到直接的优惠好处，对于车企，尤其是国产自主品牌来说，更是一个难得的增长产品销量和推广品牌的机会。由于国产自主品牌大都处于发展期，还不能狠下决心自主举行如此大幅度的优惠活动。而国家出了“节能惠民补贴”政策后，等于为各大车企举行了一次为期三年的优惠促销，而且这笔优惠费用还不用商家承担。一旦政府有关部门取消了“节能惠民补贴“的相关政策，就相当于停止了为期三年的促销活动。这对国产自主品牌来说无疑是一个打击。没有了大幅度优惠，国内消费者很难再将目光聚焦于国产自主品牌的产品上，而会更加坚定地去选择合资品牌甚至进口车型。从这方面来说，”节能惠民补贴“也有其副作用。对于都还在发展期的国内车企来说，如何摆脱“补贴依赖症”，还是今后需要思考的问题。
 
        利用减少摇号、征收拥堵费以及分区段限行等方式能解决北京拥堵问题？
 
        最近，有关北京等大城市治理污染以及解决交通问题的呼声越来越大。由于，已经确定的汽车排污比例巨大，自然针对汽车方面的治理、业就成了解决污染和拥堵的重中之重问题。其中，减少摇号、征收拥堵费以及分区段限行等方式，都已经纳入到治理的方案之中了。具体到什么时候实施和落实，也仅仅是时间问题。

        点评：北京的交通拥堵和环境污染问题从来就不是一个好解决的问题。在目前的情况下，减少摇号指标、征收拥堵费是否可取值得商榷。2013年上半年，北京机动车保有量已经突破520万辆。所以减少摇号指标并不能改变目前北京道路的拥堵情况，毕竟520万辆车并没有减少。而征收拥堵费则面临群众压力，一项以收费为具体措施的政策在执行上终究会有民怨。因此，提高人们利用公共交通出行的观念，合理规划道路交通，合理分布城市功能区域才是解决北京交通拥堵和环境污染的可行办法。
 
        2013年国内限购传闻或将推涨高级车销量，追求一步到位？
 
        日前有媒体报道称，上海、北京、广州等一线城市实施小轿车限购政策后，未来或将有25个城市加入限购队伍。“限购城市数量若增加，将直接影响我国A0级、A00级等小型车的销售。”北京亚运村交易市场总经理迟亦枫在接受记者采访时表示。据了解，截至目前，不同的限购政策已在上海、广州、贵阳、石家庄相继实行。同时，今年杭州、天津和武汉在发布交通规划时，都提到将适时考虑采取限购、限行等办法控制机动车增长。
　　
        “在限购的背景下，消费者购车时通常抱有‘一步到位’的心理。这就导致迈腾、帕萨特这样的B级轿车，甚至豪华轿车销量不断走高。”迟亦枫向记者表示。

        点评：其实此问题在目前已经进行限购的城市已经足够明显。观察“北上广”道路上的车型可以发现，基本都是奔驰、奥迪、宝马，还有不少捷豹、陆虎。究其原因，或许是因为在这几个城市，由于限购政策，使得消费者的心态在发生着变化。原来没有车的消费者在千辛万苦得到一个购车指标后，最直接的想法自然是“一步到位”。因为如果这次没有买个从质量、品牌、性价比都说得过去的车，那么下次再想换车就会很麻烦了。另一方面，已经有车的车主，如果拿原车进行置换，则肯定想要换一辆高端车型，这样有一种“麻雀变凤凰”的感觉。对于车市来说，整体行情都有所下降，所以高端车型只能跟风降价，甚至需要降价10万以上，才能吸引消费者。可这正好符合很多消费者的意愿，所以限购政策的施行，定会导致高端车市场的走高，但也必然会再度给中低端汽车市场以打击，尤其是国产合资品牌。

        奔驰与北汽\PSA和东风相互持股，成为“连体”小伙伴？
 
        有报道称，为了进一步加强合作，蔡澈透露，戴姆勒集团与北汽集团计划实现互相持股，目前关于戴姆勒集团将持有北汽集团12%的股份计划已上报国家主管部门，正进入审批程序，而关于北汽集团参股戴姆勒集团的计划，双方已达成意向，但细节问题仍需要进一步探讨和协商。
       
        至于法国车企方面，继今年6月东风或将收购PSA 30%股权的消息传出后，这个当初的传闻似乎正逐步变为现实。上周，外媒报道称，中国东风汽车集团或将收购合作伙伴标致雪铁龙股权，达成资本上的合作，目前金融机构业已受委托研究相关事宜。

        点评：中国经过几年的发展，已经成为全球第一汽车市场。随着“蛋糕”越做越大，想吃这蛋糕的势力也越来越多。在这群雄割据，机遇和危机并存的环境中，各位远道而来的外国车企只能与国内本土合作伙伴共同努力，才能成功分一杯羹。传闻中的奔驰和PSA将分别与其国内合作伙伴北汽和东风互持股份，正是国外车企的一次尝试。原本只是合作的两家人，也终于有机会成为真正的“一家人了”。当然，这不仅是国外车企对于在中国立足脚跟，努力发展的一次尝试，更是国内车企踏入国际汽车市场，进行整合融资，成为国际车企的一次宝贵的学习机会。
 
        昌河脱离长安汽车自立门户，前途路茫茫？
 
        长安对昌河、哈飞的兼并重组或以失败告终。在江西地方政府的介入下，昌河汽车或走向“独立”，而哈飞汽车也徘徊在破产的边缘。

        据了解，昌河汽车“独立”的相关签约工作于近日完成，昌河汽车（包括景德镇基地和九江基地）划归江西省方面，接下来，江西省将推动省内汽车企业的资源互补，同时寻求与其他汽车集团的合作。

        面对日益复杂的市场环境，特别是各地汽车限购政策加快出台和外资品牌车型价格逐步下探，有人认为昌河汽车独立只有死路一条，从当前媒体报道来看，昌河汽车已经与北汽集团、江铃汽车等国内车企进行了接触，一旦完成独立，就可以另投“东家”。

        点评：昌河汽车作为长安旗下重要的微型车品牌之一，一直受到小企业主的喜爱。也出品过不少经典车型，拥有不少忠实粉丝。此次昌河脱离长安汽车自立门户，一方面让昌河失去了重要“靠山“。另一方面也让长安汽车失去这一“金字招牌”。这一事件反映了国内汽车企业重组难度之大以及自主品牌企业的很多自身问题。
 
        特斯拉在华接受预定 实体店销售指日可待？

特斯拉

         截至目前，特斯拉在中国市场仍处于预订阶段，何时能够在中国进行市场销售以及销售前景如何，尚有很大的不确定性。

        这种不确定性，主要来自特斯拉何时解决商标被抢注问题、何时通过中国政府流程审批以及是否能够冲破新能源汽车在中国市场销售前景暗淡问题。

        拓速乐汽车销售(北京)有限公司是特斯拉在中国设立的销售公司的名称，第一家体验店设立在北京。北京市工商局的企业信息显示，特斯拉已于2012年11月7日独资成立了拓速乐汽车销售(北京)有限公司，注册资本为200万美元，法人代表是Tesla首席财务官迪帕克·阿胡贾，经营期限为30年。特斯拉在中国的体验店位于北京市东大桥路9号侨福芳草地一层，展厅面积大概在800平方米，从去年租下来到现在，已经装修完毕，至今仍没有开业。

        点评：特斯拉在中国落地销售目前看来仍然遥遥无期而且困难重重。虽然已经开始接受预定，但审批尚未通过、商标遭抢注等一系列问题表明，特斯拉的中国行依然遥远，就连前段时间报道的特斯拉展示馆也再无下文，可见其上市更无具体日期。这款吸引众多目光的电动车什么时候才能登陆中国？我们拭目以待。
 
        大众国产高尔夫7年底上市 能否延续高6销售神话？

 

大众高尔夫7
         近日，工信部公布了第252期新车目录，国产高尔夫7动力信息也随之曝光。从新车目录上看，该车将会搭载1.4T发动机。根据之前的消息，新车将在9月25日在佛山的新工厂正式下线，随后于11月举办的广州车展正式首发，并会在12月20日上市。

        新车将基于大众全新的MQB平台打造，也是大众佛山工厂的首款新车。车身尺寸方面，长、宽、高为4255mm/1799mm/1451mm，轴距为2637mm。采用轻量化打造的国产高尔夫7车身重量比高尔夫6降低了100kg。作为量产版车型，车尾部的标识和高尔夫6如出一辙。新高尔夫7在外观上新意不大，但在车身轻量化上有较大的进步，燃油经济性值得期待。至于模块化平台，如果国内售价不降低的话，消费者并不会因此获得太大的利益。国产高尔夫7欲延续高六神话，需要市场的检验。

        点评：大众高尔夫7将于近期在一汽大众佛山的新工厂正式下线，随后将于年底上市。这正是大众扩展在华生产线，刺激销量的重要一步。高尔夫7作为佛山工厂的第一个生产下线车型，也必将为一汽大众佛山工厂吸引更多目光。但不知国产后的新一代高尔夫，能否延续“高6”的销售奇迹，成为一款大众国产的热销车型，还需要消费者来验证。
 
        总结：在2013年已经逐步接近尾声的时候，对于中国汽车产业而言，还有许多的事情等待处理。民众也在等待着结果的到来，因为无论政策怎么变化，车企怎样沉浮，车型怎样更新换代。最后的受众都是百姓，他们才是汽车行业真正的“衣食父母”。只有充分考虑到百姓消费者的感受，按照实际情况处理问题，才能将这些“未完待续”的事宜完美“结局”。