[V讯网 行业新闻]尽管网上购车距离人们的生活依然遥远,但在线进行自助汽车保养已经受到越来越多的车主青睐。近日,记者了解到,在某网站推出面向私家车主的自助保养服务短短一年内,仅上海地区的车主使用自助保养就已达到10万多车次,注册用户已超过30万人。
以电子商务为载体的自主汽车保养服务为何风靡?这与当前汽车售后市场的乱局有关。首先在4S店所代表的传统服务商,汽车保养的配件与服务价格往往高的惊人,而在非4S店的路边修理厂,又存在信息不畅与假货泛滥的问题。市场呼唤创新的渠道和模式为车主提供更好的售后保养服务。正是在这背景下,养车无忧网等以电商为核心的车主自助保养平台迈出了改善的第一步。
由于减少了分销层级,此类电商平台可以为车主节省不少配件购买成本,而更为关键的是通过与汽车零部件公司的直接合作,可以为消费者提供质量有保障的正品配件。但多数车主并不了解何时该对车辆进行哪些保养服务,遑论自己动手进行保养,如果电商平台仅仅提供商品购买服务是远远不能满足需求的。
为了解决上述问题,记者发现在养车无忧网在售前环节加入了对消费者的养车指导:用户在输入车辆的详细信息后,即可获得保养建议,这样一来大大节约了用户选择商品的时间成本。而在用户选择购买推荐的商品之后,他们还可以选择养车无忧网的合作维修服务站,用户可以通过地理位置、价格、服务评分等多个维度选择最合适的施工店来为车辆进行保养服务。
“售后市场电商的门槛看起来并不算高,但事实并非如此。”业界专家陈文凯表示,以正品汽车配件电商平台为例,由于对零配件与车型的匹配精准度要求非常严,若对汽车行业没有深入了解与数据积累,很难将这一模式经营好。另外,在没有政策迫使汽车厂家开放维修、诊断技术设备之前,车主对于一些较复杂的维修保养项目对维修店仍缺乏信心。
互联网已经显示出改善汽车后市场的力量,但未来路在何方,除了商业模式的创新之外,政府政策的改进也是举足轻重的。此前,多位业内人士曾呼吁尽快修改《汽车销售品牌管理办法》,打破汽车厂家对售后市场的绝对控制,这样才能使汽车售后市场更加快速和有序地发展。
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2013-09-09 出处:证券日报 [转载] 责编:王思
[V讯网 行业新闻]尽管网上购车距离人们的生活依然遥远,但在线进行自助汽车保养已经受到越来越多的车主青睐。近日,记者了解到,在某网站推出面向私家车主的自助保养服务短短一年内,仅上海地区的车主使用自助保养就已达到10万多车次,注册用户已超过30万人。
以电子商务为载体的自主汽车保养服务为何风靡?这与当前汽车售后市场的乱局有关。首先在4S店所代表的传统服务商,汽车保养的配件与服务价格往往高的惊人,而在非4S店的路边修理厂,又存在信息不畅与假货泛滥的问题。市场呼唤创新的渠道和模式为车主提供更好的售后保养服务。正是在这背景下,养车无忧网等以电商为核心的车主自助保养平台迈出了改善的第一步。
由于减少了分销层级,此类电商平台可以为车主节省不少配件购买成本,而更为关键的是通过与汽车零部件公司的直接合作,可以为消费者提供质量有保障的正品配件。但多数车主并不了解何时该对车辆进行哪些保养服务,遑论自己动手进行保养,如果电商平台仅仅提供商品购买服务是远远不能满足需求的。
为了解决上述问题,记者发现在养车无忧网在售前环节加入了对消费者的养车指导:用户在输入车辆的详细信息后,即可获得保养建议,这样一来大大节约了用户选择商品的时间成本。而在用户选择购买推荐的商品之后,他们还可以选择养车无忧网的合作维修服务站,用户可以通过地理位置、价格、服务评分等多个维度选择最合适的施工店来为车辆进行保养服务。
“售后市场电商的门槛看起来并不算高,但事实并非如此。”业界专家陈文凯表示,以正品汽车配件电商平台为例,由于对零配件与车型的匹配精准度要求非常严,若对汽车行业没有深入了解与数据积累,很难将这一模式经营好。另外,在没有政策迫使汽车厂家开放维修、诊断技术设备之前,车主对于一些较复杂的维修保养项目对维修店仍缺乏信心。
互联网已经显示出改善汽车后市场的力量,但未来路在何方,除了商业模式的创新之外,政府政策的改进也是举足轻重的。此前,多位业内人士曾呼吁尽快修改《汽车销售品牌管理办法》,打破汽车厂家对售后市场的绝对控制,这样才能使汽车售后市场更加快速和有序地发展。