[V讯网 行业新闻]近日，进口汽车在国内高定价、高利润，引发众多关注，处在风口浪尖的中国车价被众多网友冠以“全球最贵”的名号。

　　然而，仔细查看却发现，其实，中国车价并不是全球最高，在有些国家，汽车绝对堪称“奢侈品”。
 
　　“童话王国”的汽车消费高门槛
 
　　丹麦是一个名副其实的“自行车王国”，在这里，500多万人口中，有400多万辆自行车，仅首都哥本哈根自行车的总量就超过30万辆。在全民环保的氛围下，丹麦汽车消费的门槛很高，卖得奇贵。另外，在购买和使用环节上，政府都对汽车消费苛以重税，也就是说，消费者买车和用车都需要缴纳不少的税。

　　据了解，在购车环节，需要支付的税种主要有消费税、牌照税、注册税等。丹麦汽车消费税的税率为25%，牌照税约在1180~6200克朗（约1292～6786元人民币），注册税的税率则高达汽车价格的105%~180%。对于一辆新车，其价值在7.64万克朗以下的部分，征税105%，以上的部分则征税180%。注册税对一辆车只征收一次，汽车易手不会再次征收，因此，在丹麦购买二手车就可以减少这笔开支。

　　高得令人咋舌的汽车购置税使得消费者在丹麦境内购买一辆小汽车时，要付出比在其他欧盟国家高出2倍的价格。比如，在丹麦购买一辆原价为30多万克朗的车，由于附加的消费税、注册税和牌照税等费用总额高达原车价的200%，车辆的最终价格就上升到100万丹麦克朗左右，相当于在德国、法国等欧洲国家购买3辆同样的新车。另外，丹麦还在汽车使用过程中征收各种税费，主要有绿色所有者税（即环保税）、能源税，此外还有车灯税、润滑油消费税、轮胎税、电池税等等。

　　因此，在丹麦，即便买得起车，也未必能养得起车。目前，大众1.2L Polo手动挡在丹麦售价约15万克朗，合人民币近20万元，比中国同款Polo贵出一倍。在中国售价在17万～35万之间的迈腾，在丹麦的售价高达30万～75万克朗。
　　
　　狮城拥车证价格堪比车价
 
　　新加坡没有自己的汽车工业，所有汽车产品都需要进口，因此对所有品牌的汽车“一视同仁”。新车一般都有进口关税，不论汽油车或柴油车，不论排量大小，9座以下的汽车都要征31%的关税、注册费(约1000新币)、额外注册费(约为车价的150%)及保险费等。根据上述规定，有媒体计算，如果购买一辆1.6L排量的普通轿车，上路前所需缴一系列费用(包括拥车证费在内)将近10万新币（约合人民币48万），相当于原车价的3倍多。

　　在新加坡，买车就意味着要付出高昂的代价，暂且不说新加坡高昂的进口税，首先，就要获得政府颁发的拥车证，该拥车证只有10年有效期，有效期过后，需要根据市价再次购买。由于每月“拥车证”的发放数量非常有限，拥车证的价格屡创新高，几乎快要与车价持平，而新加坡汽车商会近日预计：未来拥车证的成交价格还将再次推高。

　　如此算下来，就知道在新加坡，大众汽车生产的新款2012年帕萨特轿车最终价格为何高达15.2万美元（约合人民币93万元）了，目前，2012年帕萨特在中国的售价约21万~32万人民币，算上国内的各种税费，最终价格在28万~44万之间。