随着微车市场的发展升级，微车高端化已经成为未来发展的一大趋势。除上汽通用五菱、长安之外，其他微车企业也纷纷谋求朝着推出MPV车型方向进行转型。

 在微车市场或将回暖的2013年，国内微车市场两极分化的竞争格局进一步加剧，市场集中度不断提高。业界评论员宇辰指出，微车市场由于长期被五菱、长安、东风等巨头盘踞，近年来行业集中度越来越高且竞争态势两极分化严重。
 

    2013年2月前十家微车生产企业销量排名（图表）

   数据来源：中国汽车工业协会

 微车市场刚性需求仍在 未来有望稳定发展

 据中汽协统计数据，2012年微车共销售225.67万辆，同比下降0.07%。其中，销量排名前五家企业共销售198.60万辆，占微车销售总量的88.01%。其中上汽通用五菱共销售121.23万辆，占比高达53.7%。

 据中汽协统计数据显示，微车市场表现仍不乐观，今年2月产销量分别为12.62万辆和12.64万辆，产量同比下降37.16%，销量同比下降38.02%。这主要是由于中汽协从今年1月份起将五菱宏光划分到MPV细分市场进行统计，从2月起将长安集团生产的欧力威和欧诺也划分到MPV细分市场进行统计。

 乘联会副秘书长崔东树认为，微车市场是农民和个体私营业主等为主的消费群体，随着新农村建设，农民消费能力提高和经济活动半径加大，客货兼顾的微车的需求是刚性的。近期的新型MPV化微车的发展很快，这对微车市场的升级发展和市场拓宽很有利。随着微车市场的发展升级，微车MPV化和高端化已经成为未来发展的一大趋势。

 “根据我们的判断，在经历了连续两年的下滑之后，2013年微车市场将止跌，不再下滑，展望甚至还将有小幅增长，但不会特别明显。”新华信汽车行业分析师彭静分析称，整个中国的微车市场需求在不断新增和淘汰换代的动态平衡下维持在一定的规模，而2013年的微车市场仍将维持在240万~250万辆的规模。