[V讯网 企业新闻]据媒体报道，长城汽车销售有限公司副总经理施雷已于月初离职，有内部人士透露，施雷在长城销售公司主要负责广告投放工作，其离职的主要原因或是长城奉行的“零广告”原则。所谓“零广告”原则指公司对品牌的营销宣传持漠视态度，从大量媒体的报道推测，施雷正是因为公司这样的态度愤而离职，那么长城汽车公司，这个以高额利润赚足眼球的车企，究竟是不是坚持“零广告”呢?

　　推广SUV曾获“杰出营销奖”

　　在“2009—2010年度中国杰出营销奖总决赛"上，长城汽车送选的《寻找一颗SUV心》案例得到大赛评委的认可，获得“2010年度中国杰出营销奖铜奖”，同时也是唯一获得“十大杰出营销奖”的汽车企业。

　　“寻找一颗SUV心”是长城汽车针对哈弗所有SUV做的网络传播案例。传播手段主要依托于网络，定位于哈弗SUV“自由之心”的精神追求。在这一杰出案例的推动下，百度“SUV心”的搜索量从0升至6，890，000篇。该案例的推行成功的促进了哈弗SUV的销量增长。在2009年7月到2010年2月的推广期间，其销量成功超越了本田CRV、丰田RAV4，从7000多辆增长到11000多辆，成为国内市场月销量总冠军，月度销量占比从7.08%上升到13%，提升近6个百分点。

　　长城汽车在决赛案例阐述中提到“在长城汽车中，我们搜索了互联网发现，没有和我们相对应的美誉度存在，我们的销售在CRV之前已经连续很多年赢得冠军，但我们的销量和美誉度不成正比。另外我们为什么有这么大的差距，恰恰是本案的意义所在。”
可以说，长城汽车对于品牌美誉度重要性的认知在自主车企里是十分超前的，正是这份超前的认知和及时的策略调整，让长城汽车，尤其是它的SUV产品，在市场中大放异彩，远远的超越了其他自主品牌。

　　打出“情感牌”C30收获高销量

　　长城腾翼C30的营销主打情感牌，结合C30“低油耗、大空间”和适合家用的特点，推出了以爱情，亲情，友情为主题的大型互动性营销活动，以情动人，收益颇丰。

　　据中国汽车工业协会2010年12月国内乘用车市场产销数据显示，在销量前十位轿车车型中，长城腾翼C30以几百辆的差距紧随朗逸，占据销量第二名，单月销量24723辆，长城彼时“以情动人”的营销战略自是对这一业绩贡献不小。

　　自主品牌与合资品牌的差距并不单纯在产品层面上。某著名品牌人士曾经总结道：“自主品牌往往卖配置，合资品牌卖品牌；自主品牌强调功能，而合资品牌强调情感；自主品牌追求当前销量提升，而合资品牌强调长远的品牌占位。”长城汽车以情动人的营销战略确实帮助它提升了品牌的认知度和好感度，据当时的消费者调查统计，目标消费群体对于腾翼品牌的好感度接近于合资品牌，超过绝大部分自主品牌，这无疑是长城品牌推广的重大胜利，也帮其取得了不俗的销售业绩。

        营销战略转型 长城决胜终端
 
        在施雷先生担任副总的2012年8月，长城汽车迎来了重要的营销战略转型。长城汽车总裁王凤英曾说，以前，长城在营销上的主要目标是“市场领先”，也就是确保在长城所聚焦的三大品类：SUV、皮卡、A级轿车做到市场领先。但从2012年开始，长城对营销的战略要进行大调整。要在“市场领先”基础上做到“客户满意”，最终实现“决胜终端”。
       
        长城汽车营销战略的转型与当年其在售后终端暴露出的大量问题密切相关，2012年的长城汽车销量长虹，但它在售后方面的缺陷却招致了消费者怨声如潮。于是，长城汽车打响了一场创变终端业务模式的“决胜终端”战役，正是这场战役，使得长城的营销重心由“市场领先”转移到“客户满意”，在品牌的宣传推广方面，长城的脚步确实有所放缓。我们可以看到，在施雷先生就任期间，长城依旧投放广告，推行营销活动，但令业界印象深刻的大动作不多。

　　长城汽车巨大利润的背后显然不仅仅是总裁王凤英所说的“把最多的资源投放在研发上”，整个车企对于品牌营销的重视，亦是长城汽车超越其他自主品牌汽车的关键。但随着长城汽车的飞速发展，尤其是SUV业务顺利的被市场认可，长城汽车开始更加重视销售终端的反馈，对于广告营销以及品牌推广的重视确实不比曾经，但也还未到如今媒体上盛传的“零广告”的地步。“零广告”不存在，长城汽车未来的发展也定然离不开进一步的品牌宣传，而副总施雷却选择在此时离职，这次离职，或许有更深层的原因也未可知。